都2025年了，花14万多块钱，你能买着啥？一台续航焦虑的电动代步车，还是一台满身塑料感的“伪精致”SUV？如果说，这个价钱能拿下一台车长近5米、标配2.0T+爱信8AT变速箱的硬汉中型SUV，你会不会觉得我在开玩笑？
广汽传祺GS8，就是那个曾经叫板汉兰达的国产狠角色，在2025年9月搞了个“胜利版”。
是那一身丛林绿车衣。这颜色往街上一停，边上那些黑白灰的车型，瞬间就显得有点“社畜”气息了。它不是那种小打小闹的改款，而是用一种最直白的方式告诉你：电动车满街跑的时代，燃油车的硬派乐趣，还没死绝。
这绿色可不是随便喷喷。它源于后市场改色膜方案，官方称之为“胜利绿”，灵感直接指向军旅风格。
你远远看过去，方方正正的车头，配上那个被称为“征服之眼”的矩阵式LED大灯，亮起来是冰蓝色的光，确实有种不怒自威的架势。点阵式的中网大到有点“嚣张”，再加上前脸下包围那些粗壮的装饰，它没跟你玩什么流线型、低风阻，就是两个字：结实。
走到侧面，你更能理解它为啥敢叫“硬汉SUV”。将近五米的车长，线条基本都是横平竖直，高腰线从车头一路硬邦邦地拉到车尾。车顶是悬浮式的设计，配上20英寸的熏黑轮毂，体格感一下子就出来了。
它的三围是4980毫米长、1950毫米宽、1780毫米高，轴距达到了2920毫米。数字可能有点枯燥，但这么说吧，你开它去学校门口接孩子，能从一堆车里轻易被认出来，因为块头确实大一号。
打开车门，里面倒是和它的硬汉外表有点“反差萌”。整体布局还是传祺家族那种风格，对称式的中控台看着挺舒展。
最吸睛的是那块14.6英寸的中控大屏，像个平板电脑似的杵在那儿。关键它不卡，里面用了高通8155的芯片，你上手划拉几下，点开导航或者音乐APP，反应速度跟主流手机差不多，这在一台燃油车上挺难得。驾驶员前面还有个全彩的HUD抬头显示，车速、导航箭头直接投在前风挡上，开车时不用老低头了。
车里能摸到的地方，软性材料用得不少。换挡杆是水晶材质的，阳光下bling bling的，这点小心思挺讨巧。
座椅是Alcantara面料和真皮混搭的，摩擦力好，冬天不冰屁股夏天不烫腰。副驾驶的“女王座椅”是个卖点，椅背能放倒到接近平躺，配上腿托，跑长途的时候家里人能在上面舒舒服服睡一觉。
把后排放倒，能得到一个巨大且平整的空间。官方数据说后备箱能从863升扩展到1859升，这数字可能没概念。实际用起来，你搬家时塞进去一个单人衣柜，或者周末带着全家露营的帐篷、折叠桌椅、烧烤炉，全都吞下去毫无压力。很多人就是看中了它这个能装能“变”的本事。
这车的配置，给得有点“过分”。你买最便宜的版本，也照样有540度全景影像。这玩意儿好比在车底盘上也装了眼睛，中控屏上能看见车子周围和正下方的合成图像，过个窄路、蹭个马路牙子，心里特别有底。
L2级的智能驾驶辅助也是全系标配，高速上打开自适应巡航和车道保持，它能自己跟着前车走，方向盘也微微帮着调整，长途开车能省不少劲儿。全景天幕的尺寸巨大，从车顶前一直延到后排头顶，采光没得说。
核心的来了，它凭什么敢说“硬汉”？动力系统是底气。引擎盖下面躺着的，是一台2.0T涡轮增压发动机，最大能输出252马力，扭矩有400牛·米。最关键的是，和它搭档的是一台来自爱信的8速自动变速箱。
在双离合、电动车单速变速箱满天飞的今天，一台燃油车用上成本更高的8AT，本身就是一种态度。这套动力开起来，初段有力，中后段底气更足，提速超车时，发动机的声音和降挡的节奏感，是电动车给不了的那种感觉。
高配的版本带了四驱系统，来自博格华纳，反应速度很快，能做到0.1秒内分配扭矩。平时开是两驱省油，遇到雨雪路面或者想走点非铺装路，切换到四驱模式，抓地力马上不一样。
它提供了五种驾驶模式，包括一个专属的“影子车手”功能，能根据你的驾驶风格和路面情况，自动细微调整方向盘力度和动力响应，算是用软件给硬汉加了点“智慧”。
隔音是GS8一直做得不错的地方。开起来，风噪和路噪被抑制在一个很低的水平，主要的声音来源是深踩油门时发动机那种沉闷的咆哮，但这声音对喜欢开车的人来说，不算噪音，更像是背景音乐。
最后必须聊聊钱。这也是它最有杀伤力的地方。一台这个尺寸，用了2.0T+8AT，配置堆到这种程度的中型SUV，主销车型的价格就在14万到15万这个区间。要知道，这个价钱现在可能只能买到一台紧凑型的电动SUV，或者合资品牌的小型SUV。
传祺GS8胜利版等于是用田忌赛马的策略，降维打击。它在2025年9月推出，也提供了一些限时福利，比如前多少名车主送车顶行李箱和侧爬梯，让这台城市SUV看起来更有野趣了。
所以，如果你拿着十四五万的预算，脑子里想的不是百公里加速几秒，也不是充电方不方便，而是想要一个看着霸气、坐着宽敞、开着踏实，还能带你去更远地方的大块头，那这台浑身“胜利绿”的GS8，确实是2025年车市里一个挺特别的选择。它没什么未来感，但充满了实在感。
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