在80年代，跑车买家可以从众多品牌和车型中挑选，但四十年后的今天，仍有一些车型比其他的更具吸引力。一方面，最糟糕的80年代车型存在安全问题、可靠性差或驾驶体验极差。另一方面，也有一些车型在挑剔的买家中极受青睐，如今在收藏家中仍保持高需求。可以说，随着收藏家有时间充分欣赏这些车的遗产，它们甚至变得更酷了。
不可避免地，一些最酷的80年代跑车在推出时就是高价值、限量的特别版。它们只面向那些明确自己想要什么并且有足够资金——甚至有时需要人脉——才能买到的人。不过，并非每款酷炫的80年代经典都对普通爱好者遥不可及。到底哪些车型最受欢迎因人而异，但以下是我们挑选的几款该年代的热门跑车，其中有些如今价格相对诱人。
GNX（Grand National Xperimental）在2024年因说唱歌手肯德里克·拉马尔以其同名专辑再次走入公众视野。然而，在拉马尔表达对这款车的渴望之前，它早已受到众多爱好者的追捧。如今，这款车在拍卖会上的平均成交价接近20万美元。GNX是为其平台的最终告别而打造，始终定位为极其稀有且特别的车型。
最初计划生产500辆，每辆送至全美品牌表现最好的经销商。但当一位别克高管向一批经销商承诺因销量出色再额外提供一辆GNX时，产量提升至547辆。别克没有在常规生产线上与GN同时制造GNX，而是将改装任务交给了性能专家ASC/McLaren。
虽然搭载的是V6而非V8发动机，GNX在起步时仍能击败几乎所有V8竞争对手，甚至可以与大多数欧洲超跑正面交锋。该车上市时需求极高，部分经销商因此大幅加价。时至今日，需求依旧旺盛，低里程的车辆在拍卖会上常以高达25万美元的价格成交。
并非所有80年代的标志性车型都是高不可攀的限量版。丰田MR2的价格相对更亲民，却仍保持了品牌其他车型的高制造质量和可靠性。因此，它既可以作为日常通勤车，也能在周末的山路上尽情驰骋。
MR2的第一代于本十年中期推出，采用独特的中置发动机布局和轻量化车身。其名称反映了设计初衷MR2代表 “Midship Runabout 2-seater”（中置两座跑车）。在上市的前几年，MR2与同样价位的中置发动机庞蒂克Fiero竞争；但当通用在1988年停产后，MR2成为该细分市场的唯一车型。
至今仍独树一帜——美国目前没有任何厂商提供廉价的中置发动机跑车，这也使得二手MR2需求保持旺盛。然而，MR2的售价并不像部分80年代同辈那样高，第一代车型的平均价格约为13,000美元。
保时捷的G系列911于1974年首次亮相，但在整个80年代都保持生产。保时捷在其生命周期内不断改进该车型，80年代推出的部分特性和技术后来影响了911的后续演进。例如，对911 Turbo的强烈市场反响促使保时捷改进低配车型的外观，使其车身更宽、更具力量感。这种更具攻击性的外观在1989年推出的964车型上得以延续。
到那时，911 Cabriolet已经生产七年，并成为品牌阵容中极受欢迎的车型。Cabriolet版的911仍在今天的产品线中出现，距今已超过40年。80年代，入门级车型的动力也在持续提升，至1987年，3.2升发动机的最大功率达到217马力。G系列911的价格因配置、里程和车况差异很大，但平均而言，买家需要约10万美元才能拥有一辆。
为了满足参加赛车的同质化（homologation）规则，宝马必须至少售出5,000辆E30 M3。最终，它的销量超过了18,000辆，其中包括多款特别版。该车的高转速四缸发动机与宝马以往的六缸设计不同，但在道路和赛道上都取得了巨大成功。M3的赛车版在各类旅行车锦标赛中斩获多项冠军，而其道路版凭借有力的动力输出俘获了众多爱好者的心。
如今想购买一辆80年代的宝马同质化特别版，需要相当雄厚的资金，因为E30 M3已变得非常昂贵。现存车辆的平均售价约为90,000美元，稀有的Evolution版本甚至可以卖到其四倍以上。随着原始、状态良好的车型越来越难以找到，价格短期内不太可能下降。
现代世界拉力锦标赛（WRC）车辆能够将动力传递至四个车轮，这在很大程度上要归功于Audi Quattro的成功。它于1981年首次亮相赛事舞台，而FIA在两年前才解除对四轮驱动车的禁令。新获合法化的Quattro系统很快在拉力赛道上展现出不可阻挡的优势，其他制造商也纷纷跟进研发四驱车型。与此同时，Audi正在研发其开创性拉力车的道路版。
最初的道路版Quattro作为同质化特别版仅在少数市场推出，美国经销商在1982年（即赛事版推出一年后）收到了一小批车型。不幸的是，美国版的吸引力不及欧洲版，因为为符合当地法规，Audi必须将功率从原来的197马力降至160马力。
虽然Quattro在美国的销量并不突出，但它在欧洲是Audi的关键车型。即使退出拉力赛后，Audi仍继续销售道路版Quattro，如今Quattro系统已成为Audi品牌魅力的核心组成部分。欧洲版车型已足够老化，允许美国买家进口，收藏家购买基础规格车型的平均价格略高于60,000美元。
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