● 湖北造车，老底子不简单

侬晓得伐，湖北在中国汽车圈里，那地位老高了

早就被叫做“东方底特律”

侬想象下，差不多大半个国家的汽车市场，是靠湖北这家车企撑起来的

不过，这一路走来也不是啥平坦路，像坐过山车一样，上头的时候风光无限

下头的时候也挺让人揪心

这阵子，湖北没闲着，正拼命冲着新能源这条赛道跑，想重新翻身，这段故事听着就像老朋友讲的那些跌宕起伏的经历

说真的，这省份的汽车业转型

侬看，这不仅仅是造车，更多是讲一个旧貌换新颜的故事，侬要是爱听汽车圈的八卦

湖北这块地方，地理位置贼好，正好在中国的心脏地带，物流方便得很，家伙南北的货都能轻松送过去，市场辐射面老宽，物流成本还低

加上这边的工业基础也不赖，钢铁、零件、机械啥的都齐活

● 武汉那些车厂，真是热闹

侬说到湖北的造车

就得先聊聊武汉这块地方

武汉不光是东风汽车的大本营，还聚集了好多新能源品牌，小米汽车、路特斯、岚图、小鹏……这阵仗

小米那块，侬晓得伐，它首款车SU7的产能，主要就是北京和武汉两个大基地撑起来的

背后靠的就是湖北成熟的产业链和制造功底

再讲讲十堰，这个地方以前是“中国卡车之都”

整座城都是围着卡车转的

这阵子，十堰开始往新能源商用车转型，比亚迪在这砸了上百亿建项目

专门做新能源零部件和整车

东风那边也没闲着，传统燃油车往电动车转，研发和制造的大头大多放在湖北

这些年湖北车企的动作一点都不小气，2023年全省汽车产量冲到215万辆，新能源车占了超过20%

湖北定了个目标，2025年新能源车产量要破百万，这速度老快了

● 这“花头”，真是让人眼睛一亮

侬晓得伐，这湖北的优势，除了地理和基础

省里市里，招企业、给补贴、造园区

还有个专门“链长制”的玩法，就是专人盯着一条产业链，啥电池啥整车厂，全套跟着走

湖北转型的故事，阿拉觉得格外励志

没像有些老工业区那样被时代甩下，而是提前布局

燃油车往电动车换，传统制造往智能网联升级，湖北的节奏没慢

拿岚图来说，这是东风在武汉搞的高端电动车，工厂能定制生产，用户一拍板，生产线才开工，最快20天就能交车

路特斯也不赖，曾经是全球顶级跑车品牌，现现在它的智能工厂落在武汉，生产的纯电SUV卖国内还出口欧洲、东南亚，这气场

还有些跨界的企业也来插一脚

格力电器跑去洛阳建新能源汽车基地，宝武钢铁集团搞电动车专用钢材，产业链上的合作越来越紧密

湖北这边正在真刀真枪地打造一个完整的新能源生态圈

● 再说说这十年湖北的变化

回头看十年前，湖北格外是武汉

早就算中国汽车制造的重要地盘了

那些合资品牌，东风雪铁龙、东风本田、东风日产啥的，基本上都在这里扎根

帮湖北打下了坚实的工业基础

电动化、智能化浪潮来了，湖北没坐以待毙，反而是抓住机会

从2016年开始，湖北猛引入电池、电控、电机这些“三电”企业

宁德时代、中创新航、亿纬锂能这些大佬都落户了，国轩高科、赣锋锂业也在湖北建厂

这些正是未来智能汽车的灵魂花头

湖北的野心不只是造车，更是想造“聪明”的车

百度、华为都在武汉搞了大规模自动驾驶测试基地，小米汽车研发中心也在光谷安家落户

要说这个意思，侬想，未来你开自动驾驶车

那车可能最早就是在武汉的街头“练车”的

● 挑战也不少，但湖北有自己一套

说起挑战

传统燃油车产能怎么平稳过渡，这个现实事情摆着

不过湖北人应对的态度很实在，没躲着，提前布局

比如他们建了个“汉孝随襄十”汽车走廊，武汉专注研发和乘用车，十堰主打商用车，襄阳发展智能网联和测试，随州、孝感负责零部件配套，形成了一个“超级战队”，各自有分工

这股逆袭风潮，阿拉觉得其实就是中国制造业转型升级的一个缩影

以前靠外资和合资撑场面，这阵子自主品牌崛起，传统制造向智能制造变身，市场从国内走向全球

湖北的经历正好表现了这条路子

曾经被不少人忽略的湖北，现在用实力告诉大家，新能源这条跑道上，它不光是跟着跑，更是冲在前头，敢拼敢闯

每次聊到这里，阿拉就想，这省份真是充满了潜力和故事，有机会一定得去看看