10万级纯电新宠，零跑B01开了千公里，这些真实体验不吐不快

当时把“小蓝”开回家，身边朋友都说我这台零跑B01买得值。如今里程表跳到1610公里，趁着新鲜劲儿还没过，来聊聊这台让我又爱又纠结的伙伴。

记得第一次坐进驾驶座，那股子新车特有的气味确实有点冲鼻子。虽说现在淡了不少，但刚提车那会儿，家里人坐进来总要摇下车窗透透气。内饰用料嘛，这个价位确实不能要求太多，软包面积中规中矩，不过座椅的支撑性倒是意外地舒服，开长途腰不会酸。

最让我惊喜的是它的动力表现。电门踩下去的瞬间，推背感说来就来，红绿灯起步总能快人一步。方向盘轻巧得像玩具，单手揉盘毫不费力，指向精准得让人怀疑这真是十万出头的车？有次在老城区窄巷会车，靠着灵敏的转向轻松化解尴尬，副驾的老婆直夸我车技见长。

说到续航，官方标注的505公里在实际使用中确实实在。我这台650悦享版在低温天气下跑出了15.3kWh的能耗，周末带着全家郊游来回两百多公里，电量还剩大半。支持快充真是救命设计，有次临时要接客户，在服务区喝杯咖啡的功夫就补足了电。

储物空间的设计师应该加鸡腿！门板上的槽位刚好放下我的保温杯，中控台下方的镂空设计让随身包有了归宿。后排同时坐下三个成年同事也不显拥挤，头顶余量足够，高个子朋友终于不用低头含胸了。全景天幕让车厢格外通透，雨天看雨滴滑落特别治愈。

不过车机系统偶尔会闹点小脾气。上周导航到陌生商圈，屏幕突然卡住不动，重启后才恢复正常。好在语音助手识别率很高，调温度、切歌动动嘴就行。360度全景影像和L2级辅助驾驶在拥堵环路特别实用，自动跟车能放松右脚。

外观绝对是零跑B01的加分项。流畅的溜背线条配上运动轮毂，停在学校门口接孩子时，总有家长凑过来打听型号。最喜欢它的大灯设计，夜晚点亮时像猎豹睁开的双眼，每次锁车都忍不住回头多看两眼。

关于性价比，裸车10.98万的价格能买到这个配置，在同级纯电车型里确实能打。有朋友试驾后说内饰质感不如某竞品，但我觉着把钱花在续航和驾驶体验上更实在。毕竟每天握方向盘的是自己，内饰看久了也就习惯了。

这台车就像个优缺点分明的伙伴，它不会面面俱到，但在核心体验上给足了诚意。或许这就是当代年轻车主的选择逻辑——可以接受某些不足，但必须在乎的地方做到极致。不知道其他B01车主是否也遇到过类似的车机卡顿？听说下次OTA会优化，期待能彻底解决这个痛点。

现在每天通勤变成享受，电耗成本比同事的油车省下一半。有次加班深夜回家，打开座椅加热，听着音乐穿梭在霓虹灯下，突然理解为什么有人说车是移动的港湾。虽然它不完美，但这份真实的陪伴感，让每次出行都充满期待。