近期，上汽通用紧急发布声明，直指网络上针对别克GL8等MPV车型的恶意内容系“有组织、有策划”的黑公关行为，并誓言将依法追究背后策划主体与相关人员的法律责任。这一事件立刻引发了广泛关注，一代在中国MPV市场有着传奇地位的“神车”，为何会陷入如此舆论漩涡？
在抖音等短视频平台搜索“别克GL8”，不难发现大量负面视频和惊悚标题——“买了就后悔”、“买谁都不能买GL8”、“千万别买，全是异响”……仿佛这款深耕国内26年的商务MPV突然不会造车了。不过细看内容，会发现其中不少是短视频惯用的“标题党”——先用强烈的信息吸引点击，再在视频内反转内容。例如，有的所谓“异响视频”，最后总结为新车型带来的不同声觉体验；也有直指变速箱故障、安全性等问题的内容，但其中不乏断章取义的情况。比如某些博主引用的是初代GL8在美国碰撞成绩不佳的情况，但那是上世纪的车型，与今天的产品早已不可同日而语。事实上，2025年5月，全新GL8陆尚在中国汽研完成行业首次MPV三排连环撞击测试，并获得全优成绩，测试标准甚至高于美国IIHS等现行碰撞标准。
不可否认，别克GL8在中国MPV市场有着不可替代的地位。自1999年进入中国，它便成为商务接待和家庭出行的常用之选，并以持续的迭代巩固口碑。2024年9月，GL8家族迎来第200万辆整车下线，成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的系列。2025年，别克MPV家族销量突破12.2万辆，同比增长17%，新能源车型占比过半，燃油版与插混版本全年合计销量也超过10万辆。这一成绩不仅打破了“新能源必然颠覆燃油MPV”的论调，也让竞争对手意识到，单凭产品迭代很难撼动GL8依靠庞大用户口碑建立的护城河。
让我印象深刻的是GL8的产品布局——从40万元以上的世纪CENTURY与至境世家，到30万级陆尊，再到20万级陆尚和陆上公务舱，覆盖燃油与新能源双线，既满足高端商务，也满足家庭使用。这样的价格梯度与场景覆盖，让对手很难用单一产品切入并突破其防线。从用户口碑来看，空间宽裕、乘坐舒适、动力稳健，仍是它的核心优势。
当然，光鲜的背后也有隐忧。2025年MPV市场总体萎缩2.3%，部分榜单将燃油版与插混版分开统计，也让排名有所下滑。同时，消费者需求正从稳妥的商务选择转向更智能、更贴近家用的体验，这对GL8的传统优势提出了新挑战。
尤其值得注意的是，GL8遭遇舆论攻击的时间点，恰逢MPV市场深度变革期。新能源渗透率在短短三年间从9%跃升至50%，这不仅是技术升级，更是消费逻辑的重塑。从增量市场转为存量博弈，头部产品自然会成为关注甚至攻击的焦点。今年，更有多家车企在MPV领域展开布局：华为赋能的智界V9瞄准50万以上的高端市场，零跑D99主打30–45万的性价比区间，小鹏X9、理想MEGA等新势力迅速扩张；魏牌高山、岚图梦想家则以不同价格与配置组合在销量榜中抢占一席。
在这样的背景下，如果真有品牌通过雇佣水军抹黑对手，那么这恰恰说明了它们对自身产品力和市场竞争力的不自信。产业发展永远需要良性竞争，靠技术研发、服务体验和真实用户评价来赢取市场，而不是破坏生态。在AI、L3级自动驾驶落地、智能座舱成为标配的当下，真正的胜负手应当是创新能力与全方位用户运营。
中国汽车产业的成长是建立在无数企业专注研发与服务上的成果。无论是别克GL8还是其他品牌，真正的护城河是扎实的产品实力、可靠的技术保障、优质的用户体验，以及对行业规则的尊重与遵守。只有让市场回归价值创造的本源，MPV产业才能在高端化进程中减少内耗，从百万辆存量中挖掘高质量增长的潜力。这样，我们才会看到一个多元、健康并持续进化的中国高端MPV市场。
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