价格崩了，中年男人的梦中进口豪车，已经跌到15.7万了

一张雷克萨斯ES200的促销海报正在车友群疯传，白纸黑字写着“进口豪华C级轿车，首付7.85万开回家！ ”促销价15.7万元，比三年前官方指导价整整便宜了14万。

曾经需要加价4万还要排队半年的“保值神器”，如今价格惨遭腰斩。 朋友圈里的中年男性车迷们看着手机屏幕沉默不语：当年省吃俭用供起来的“梦中情车”，现在比顶配凯美瑞还便宜。

这究竟是市场回归理性，还是日系豪车神话的彻底崩塌？

踏进雷克萨斯4S店，销售顾问的报价单像一记重锤砸在老车主心上。 ES200臻享版官方标价29.99万，鲜红的“特惠价19.99万”印章赫然在目。 惊人的是某车主团购会上出现的15.7万裸车价，尽管附加了“首付50%+五年贷款”的苛刻条件，这个数字已经无限接近速腾、思域等家用A级车的价格区间。

三年前加价提车的消费者，现在二手车置换估价不到18万，自嘲群里的“韭菜之王”称号刷了屏。

价格跳水的背后，是ES200动力系统的尴尬现状。 这台中国特供的2.0L自吸发动机+CVT组合，实测百公里加速超过13秒，被网友冠以“公路闪电”的戏称。

当隔壁车道的宝马325Li以7.6秒破百呼啸而过时，ES200车主只能默默调大马克莱文森音响的音量。

残酷的对比来自新能源阵营。 展厅里挂着15.7万促销牌的ES200旁边，比亚迪汉DM-i冠军版标价18.98万，可油可电、综合续航1260公里、零百加速7.9秒。 销售顾问试图用“进口品质”挽尊，被年轻人反问：“这车机屏幕还没我iPad大，导航升级还要去4S店交钱？ ”

经销商库存压力催生了魔幻促销政策。 所谓“直降10万”的真相，是必须办理30万元五年分期，利息总额超过4万。 准车主们发现，合同备注栏还藏着强制装潢包：6800元的“原厂膜”在汽配城标价980元。

上海车展亮相的新一代ES引发更大争议。 放弃经典纺锤格栅的前脸被吐槽神似网约车，激进设计让35岁以上的核心用户集体沉默。 致命的是，纯电版沿用三年前的三电技术，610公里续航被蔚来ET7的1000公里续航碾压。

ES200的4年/10万公里保养，被沃尔沃3年不限里程政策对比得黯然失色。 让车主心寒的是2023年“机油乳化门”：新车首保就发现机油盖出现乳白色泡沫，4S店以“正常现象”搪塞。

2023年上牌的ES300h尊享版，当年落地46万，如今车商收车价报出26.8万。

机油乳化维权群弹出新消息，有人上传了拆卸车门饰板的视频：隔音棉厚度比宣传缩水30%，ANC主动降噪的麦克风根本未接线

二手车市场，2024年上牌的ES200，成交价14.3万。 买家是雷克萨斯4S店员工，朋友圈配文：“收回来翻新当试驾车，比采购新车省20万”。

媒体将15.7万的ES200与17.6万的深蓝SL03增程版同场测试：零百加速落后5.3秒，车机启动速度慢8倍，智能驾驶支持最基础的车道保持。

二手车上架平台惊现魔幻标价：2023款ES300h行政版，行驶2.3万公里，卖家描述“加价6万购入，现含泪血赚”，售价29.9万。