燃油车会走向小众化吗？
燃油车难逃“小众化”？
最近三年，咱们国内汽车市场的最大特点就是新能源车发展得越来越快。
2024年咱们国内卖出了超过1300万辆新能源车，到了2025年，燃油车的市场份额还在被新能源车一点点挤占。根据中汽协的数据，今年第一季度国内总共卖了747万辆车，比去年增长了11.2%。其中新能源车卖了307.5万辆，猛增了47.1%。
照这个趋势发展下去，燃油车在国内汽车市场，特别是家用车这块儿，可能用不了三年就会变成小众产品了。到时候，这些小众车型可能会面临单车成本高、维修保养费用贵、配件不好找等问题，现在一些卖得好的燃油车以后也可能遇到这些问题。
当然了，燃油车还是有它自己的优势，不可能完全被新能源车取代。从今年第一季度的销量来看，这9款轿车在未来还能活下来的希望比较大。
先说紧凑型车里边的三款：
第一款是上汽大众的朗逸。朗逸在2025年第一季度可是所有燃油车里卖得最多的，一共卖了6.68万辆。
第二款是一汽大众的速腾。速腾在第一季度每个月平均销量都超过了2万辆，总共卖了6.3万辆。
日系三剑客，日产轩逸第三款
第三款呢，就是东风日产的轩逸啦。日产轩逸在我国的燃油车市场里那可是老网红了，虽然1到3月份的销量掉了26%，但还是卖出去了5万8千8百辆呢。
2025年B级车销量前三强
来聊聊2025年第一季度卖得最好的几款中型车，也就是大家常说的B级车。销量前三的车里，有两款是大众的，另一款是丰田的。
先说第一款，上汽大众的帕萨特。在中型车里，帕萨特是唯一一款月销量能超过两万的车。今年1到3月份，它的总销量达到了60007辆。
再来说第二款，一汽大众的迈腾。迈腾和帕萨特算是“南北大众”的兄弟车型了。迈腾在1到3月份的总销量是4.4万辆，在所有燃油中型车里排第二。
最后说第三款，广汽丰田的凯美瑞。凯美瑞在国内中型车市场可是个老熟人了，1到3月份的销量合计4.2万辆，比去年同期增长了41%呢，这生命力可真够强的。
2025年第一季度豪华燃油车销量前三
哎，说到豪华车啊，在以前的燃油车那会儿，咱们国内的豪华车市场基本就被BBA这仨巨头给占着。到了2025年的第一季度，卖得最好的那几款豪华车，还是这三家的。
先说第一款，是奥迪A6L，这车是一汽大众出的。1到3月份，这车卖了4.5万辆呢，跟去年2024年差不多，说明它的用户基础特别稳。
再来说第二款，是宝马3系，这车属于华晨宝马。宝马3系在国内的燃油车市场里头，那号召力可太强了。今年1到3月份，它卖了3.75万辆。
最后这款是奔驰C级，归北京奔驰管的。2025年第一季度，奔驰C级卖了3.29万辆，虽然比去年少了22%，但还是稳居豪华燃油车前三的位置呢。
燃油车买一台少一台了？
现在新能源汽车虽然发展得挺快，但还是被电池续航、充电速度这些关键技术卡着脖子。不过好消息是，续航能跑到1000公里的固态电池马上就要大规模装车了，还有1000伏以上的高压快充技术也在不断突破，再加上高级别的自动驾驶技术也跟上了，新能源车的势头真的很猛。
反观燃油车，市场占有率下降得特别快，可能会很快进入“断崖式下跌”的状态。对很多燃油车厂家来说，市场需求一减少，他们就只能砍掉或者干脆停产那些不赚钱的车型，只留下卖得好的、还能赚钱的车型。这就意味着，如果你现在买一辆不是特别畅销的燃油车，很可能以后就买不到了，而且将来修车、保养的成本也会越来越高。
所以总的来说，燃油车尽量别买了吧。要是非买不可的话，那就老规矩——哪款车卖得多你就选哪款！
顺便说一下，这是2025年第一季度国内销量排名前九的燃油车榜单，数据来自中国汽车工业研究院：
（以下是具体的榜单内容，省略）
全部评论 （0）