坦白说，像新能源这块儿，最近几年我其实挺后悔没早点多投入点——2021年那股风口的时候，我还在犹豫要不要继续加仓，生怕高位站岗，结果现在回头一新能源汽车各方面，尤其中国企业，真的是后来居上，连欧美那些传统大佬都有点儿举步维艰的意思。
先举个具体例子吧。就去年11月那会儿，我还在犹豫特斯拉要不要抄底，结果一边刷新闻一边眼看着欧美那一票车企出事儿大众、奔驰销量一个劲儿往下掉。我记得有一天中午还跟朋友聊天，说以后电动车是不是只能选中国的了。你猜怎么着，再对比一下市场份额，七成都在国内品牌手里了，欧洲那头还加着关税想拖住。说实话，那种压根挡不住的改变，真挺刺激的。
然后今年年初我关注到几个特别炸裂的消息，先是南开大学发布了氟代烃电解液技术，还上了《自然》，还有中科院在全固态电池上的大突破。别说，我那天盘后看完技术解析，心里那个激动劲儿，真不亚于又追到了新牛股。你们细品，这两个技术，一个解决了冬天电动车掉续航的大难题（就我东北亲身体验，每年冬天看着续航缩水，恨不得插根充电线在身上），另一个直接把安全、寿命拉到新高度，什么刺穿不起火、五千次循环、能用两个世纪……直接把燃油车按在地上摩擦。
我记得2022年买车的时候，就是怕电池不给力，最后没敢上纯电，选了插混，现在想想太保守。技术更新速度远超我想象——南开这项技术量产不用大改现有产线，成本收得可快了，普及很快能看到大批新车型上路。至于全固态那一套，中科院、国内设备公司基本都实现了材料国产化，比日韩便宜一大截。这点降本提效，直接决定了最后咱们消费者能不能捡到便宜。其实不瞒你们说，每回看到技术红利这波能分下去，心里就是美滋滋那种，终于不是被进口品牌薅羊毛了。
说到用车感受，电动车跟燃油车现在差距越来越大了。去年底开朋友的800V快充，十分钟差不多能加500公里，我在加油站还没等到号，人家都开走了。保养费用、用电成本也不是一个量级，有娃的朋友都知道，能少操点心就少操点心。关键是，电池不会像以前一样几年就得换，大概率我这辈子都用不坏，留给孩子都够。我当时琢磨着，电池以后和房产似的，能变成车里的硬通货，这逻辑变化比当年楼市放开还猛！
有些朋友可能不信，觉得国外肯定也在憋大招。其实我之前也被忽悠过——看了日本硫化物固态吹得天花乱坠，结果量产难度和成本高得一批；韩国传统那套继续小打小闹；欧美呢，老问题，产业链断了好几截。你要真有心，可以去查查全球量产表和装车计划，落地节奏中国最猛，全行业都在推着走。
我到这几年才真正体会到，投资不能光盯指标和财报得多关心底层技术的突破。这要真抓住了，有时候比死抠K线有效多了。就比如新能源电池这仨关键词能量密度、安全、寿命——你要问我怎么我会跟你说抓住中国头部那几家，别眼馋海外大厂虚头八脑的概念。
说了这么多，不知道你们有没有因为电动车续航焦虑、怕电池不耐用没敢换？或者正好像我一样，踩过“恐高追新能源”或者“换电池怕被割”的坑？欢迎留言聊聊，最近有哪些新能源相关的投资或者用车体会，或者心里有哪些纠结。我都会认真留言热度高的下周就单独扒一扒细节，咱们一起把坑都出来，别再被割了！
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