那一周，我的新车几乎被跑成了“老车”。从30公里到2030公里，就像眨眼之间，仪表盘数字一路飞涨。公司发了2000元出行补贴，结果他只转给我200元。我盯着那串数字，心里咯噔一下——这笔账，怎么算都觉得不太对劲。
稍微掰着指头一算，电车SUV的电耗大概在每百公里16到22度电。跑两千公里，就得消耗掉320到440度电。即使家里用最便宜的慢充，每度0.6元电价，也得花掉两百来块；就算用快充，也不过八百左右。扣掉这些，还有上千元净收益。很明显，这补贴的大头留在了他那边，里程的损耗却落在了我的车上。
更让我郁闷的，是那几千公里的“隐形成本”。新车刚买不久，每一次“叮”的提示音都像在提醒，我的爱车不再是原来的新车。电池的几次充放电循环、里程的暴涨，对未来的保值价都是肉眼可见的影响。别人看来“算小账”，可对我来说，这正是用心维护的东西被忽视的感觉。
“车就是用来开的。”他说这话时，我听出了另一层意思——你在意的，我不一定认同。问题不是车该不该开，而是用了我的车，却没先和我说清楚用途、范围和分配。这事不是钱的问题，是信任链条的断点。
要是事先说好，“这周工作忙，要通勤两千公里，补贴拿了后我们一起算成本”，我肯定不会有这么大的情绪。关键是，他既没打招呼，又自己定了分配方式。就像关系里常见的那种“反正是我们一起的东西”，听起来亲密，其实模糊得危险。
放到现实里，这种争执越来越多。新能源车普及之后，“谁的车、谁来用、怎么补”成了情侣、新婚夫妻甚至合租室友的高频问题。电池衰减、二手残值，这些都是真实的经济因素。别以为只是一段感情的小问题，本质上是资产的共同管理。
有意思的是，很多看似“不讲情”的人，其实是想要讲规则。说清楚使用边界，不代表冷漠，而是为了避免误会。借车之前讲好电费、停车费、磨损、补贴分配比例，甚至在微信备注一下里程记录——听起来繁琐，却能让彼此轻松得多。
如果重来一遍，我大概会直接提：“你要用车没问题，但我们先把补贴怎么算清楚。”比如先扣掉纯成本，电费、停车费、过路费之类，然后剩下的收益按比例分配。新车阶段，可以稍微偏向车主，比如六四或七三。等过了磨合期，再调整。这既合理，又公平。
车是一种资产，更是一种“信任的化身”。在关系里，规则不是用来算计的，而是用来保护感情的。能提前说清楚，就不必事后生气。
我不想把他贴上“自私”的标签，也不想让自己变成“计较”的人。只是学会了一个简单的道理：亲密关系再近，也需要界限。谁获益，谁就该承担相应的成本与责任。
这个小事件，让我重新理解了“用车”这件事。它背后是沟通方式、价值认同和信任平衡。电车时代，里程、补贴都是数据，但关系里的温度，不能被数据掩盖。
如果换成你，会在没打招呼的情况下跑两千公里吗？我现在明白，先讲规则不是冷漠，而是一种成熟的尊重。欢迎你也来说说，你会怎么分这笔“补贴账”？
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