问界M9到底强在哪，累计交付破26万台背后的秘密？豪车的江湖正在洗牌，未来会怎样？

最近网上有个特别有意思的现象。

一个开问界M9半年多的老哥，借了朋友的奔驰GLE开了一天。

下车时，他直接发了个朋友圈："还是我的M9更懂我。"

底下评论全是共鸣。

这不是个例。

2025年以来，随着问界M9的交付量不断攀升，这样的对比体验开始在车友圈蔓延。

微博、小红书、抖音上全是类似的声音。

"开惯了M9，再开豪车都没劲""GLE是豪车，但M9才是我想要的车"。

一个新势力品牌的车，硬是把传统豪车给比翻了。

这事儿确实值得扒一扒。

到底差在哪儿呢？

更有意思的是，为什么"差距明显"这样的评价，反而成了问界M9的加分项？

问界M9到底强在哪，累计交付破26万台背后的秘密

2025年11月，鸿蒙智行官方公布了最新数据。

问界M9累计交付量突破26万台，连续多月稳居50万级豪华SUV市场销量冠军。

这个数字有多夸张呢？

放在中大型SUV市场，这已经和传统豪车品牌的量级差不多了。

奔驰GLE虽然是老牌豪车，也就这么个销量。

一个才成立几年的新品牌，能做到这个成绩，说明啥？

说明消费者真的被吸引过去了。

先说最直观的东西，空间。

M9提供5座和6座两种布局，轴距3110毫米。

这个尺寸放在中大型SUV里，已经是标杆级别。

关键是，问界对空间的利用做得贼6。

你坐在M9的中排，那感觉就像在坐大班椅。

腿部空间富裕到能让人想躺平。

奔驰GLE怎么样？

豪华感做得不错，但空间利用率其实没那么变态。

中排就相对紧凑一些。

一对比，你就明白了。

为什么那些大家族出行的用户都开始选问界M9。

但真正拉开差距的，不是空间。

真正的杀手锏是智能化。

2025款问界M9搭载华为ADS 3.3高阶智能驾驶系统。

全车配备36个传感器，包括4颗激光雷达。

这玩意儿不是简单的辅助驾驶。

而是能实现全场景、全天候、全速域覆盖的智能驾驶系统。

NCA智驾领航辅助能够支持高速、高架、快速路以及城市道路。

还可以自主连贯通过园区闸机、环岛和ETC这些场景。

有车友实测过，这套系统在堵车时特别好用。

车子自动跟车、自动停车、自动起步，驾驶员几乎不用管。

奔驰GLE也有智能化啊，MBUX系统功能也齐全。

但体感就是不一样。

那系统感觉有点呆板，没有那种人车合一的感觉。

就像一个高级机器在服侍你，而不是一个聪慧的朋友在陪伴你。

还有个问题摆在这儿，价格。

2025款问界M9的售价区间为46.98万到58.98万元。

奔驰GLE呢？

2025款售价69.98万到88.28万元。

对标配置来看，M9花50万能买到的东西，GLE得要至少70万才能整到。

这个价差不是小数目，足够让很多消费者果断转身。

而且问界还玩了个狠活儿。

三电系统提供8年或16万公里的质保，整车保修4年或10万公里。

这在豪华车市场里表现不俗。

奔驰GLE的保修期呢？

标准的3年或10万公里。

和M9一比，三电质保方面M9更有优势。

这不是简单的数字对比，这是整个用车逻辑的重构。

为啥开过M9的人都说回不去了，从体验细节说起

这个问题其实挺有意思的。

那些借过朋友M9、现在又要回到GLE的车主。

为什么会产生这种打脸的感觉？

得从实际体验角度掰扯。

驾驶感受，差异最明显。

问界M9搭载的是华为打造的ADS 3.3高阶智能驾驶系统。

这套东西有多猛？

简单说就是，它能自己判断路况，自动调整驾驶策略。

堵车的时候，系统激活智能辅助功能。

车子自动跟车、自动停车、自动起步。

驾驶员负担大幅减轻。

到了高速，激活NCA智驾领航。

实现高速、城市道路的智能辅助驾驶。

流畅度表现出色。

想象一下，你在堵车里坐了俩小时，手没扶过几次方向盘。

这种感觉有多爽？

换成GLE？

虽然有自适应巡航和车道保持辅助。

但智能化程度还是有差距。

驾驶员还是得全程集中注意力。

长期开下来，舒适度一下子就拉开了。

再看用车成本。

这是很多人容易忽视的。

问界M9增程版的能耗数据为，纯电续航290公里，综合续航1474公里。

百公里亏电油耗6.9升。

相比传统燃油豪华SUV，长期用车成本更低。

一个实际的对比。

M9增程版日常可以纯电通勤，长途则享受超长综合续航。

GLE作为纯燃油车，油耗明显更高。

长期使用成本差距显著。

保养维修那块，体验差异也挺大。

问界在全国建设了超过1000个销售和服务网点。

其中用户中心超过290个。

用户买了车基本不用担心售后问题。

三电系统质保8年或16万公里，维修费用相对透明。

奔驰GLE呢？

虽然4S店布局也不少，但维修费用贼贵。

一个普通的保养5000块起步。

换个配件动辄好几万。

有GLE车主吐槽过："养不起啊，一年光保养费就要3万多。"

这还不是最扎心的。

最扎心的是，你突然发现，自己选的车，后期用车压力特别大。

最近这段时间，用户构成在悄悄变化。

2025年以来，问界M9的购买人群发生了明显变化。

之前是新势力玩家为主。

现在越来越多传统豪车用户开始转向M9。

这些人有钱，也开过GLE、宝马X7这些高档车。

但就是被M9的整体体验给投降了。

一个很现实的反馈是这样的。

GLE给人的感觉是豪华。

精致的内饰、强大的品牌影响力、稳妥的驾驶体验。

这些东西都在那儿，摸得着看得到。

但M9给人的感觉是未来。

黑科技满满，体验无敌，还便宜。

当两者摆在面前时，越来越多理性的消费者会选择后者。

这到底是M9的胜利，还是传统豪车的衰落

说实话，这场对比看似是M9和GLE的个体较量。

但反映的其实是整个汽车行业的大变革。

问界M9代表的是新势力品牌采用的全栈自研思路。

从芯片、系统到整车，全部自主研发。

好处是啥？

响应速度快，迭代周期短。

用户体验的反馈能快速转化为产品优化。

传统豪车品牌像奔驰这样的百年老厂怎么样？

虽然技术积累深厚，但决策体系庞大。

创新速度相对缓慢。

从概念到量产可能要2到3年。

等产品上市时，技术可能已经落伍了。

这就解释了为什么M9的自动驾驶功能更先进。

为什么M9的OTA更新更频繁。

新势力就是为了弯道超车而生的。

他们没有传统包袱。

消费心理层面，这是一个代际更新。

80后、90后在选豪车时，已经不再单纯追求品牌价值和社会地位。

他们更看重实际体验和技术含量。

一个人花50万买M9，享受到的ADS 3.3智能驾驶。

HarmonyOS智能座舱、智能投影巨幕这些黑科技。

给他的满足感，可能远超花70万买个传统豪车的虚荣感。

奔驰这类传统品牌，多少年来都在吃百年积淀的老本。

消费者对它的认知还停留在豪华品牌的标签上。

但当M9这样的新势力产品横空出世。

用实实在在的体验和优惠的价格来冲击时。

这个标签的影响力就大打折扣了。

从竞争逻辑的角度看，这其实是降维打击。

传统豪车品牌一直把自己定位在高端市场。

问界M9却在中高端市场打出了豪华体验。

用打游戏的比喻。

之前所有人都在第一层楼争夺。

现在问界直接开辟了第二层楼。

而且第二层楼的体验比第一层还爽，价格还便宜。

这样一来，那些原本可能买GLE的消费者纷纷转身选择M9。

传统豪车品牌想要竞争，要么降价。

降价会损伤品牌价值。

要么升级产品。

升级产品时间和成本巨大。

陷入了两难。

关键的是，这个趋势才刚开始。

2025年3月，问界推出了2025款M9。

在智驾、配置等方面进一步升级。

同时，其他新势力品牌也在加快步伐。

推出自己的大型SUV产品。

对传统豪车品牌来说，这是真正的大危机。

不仅要面对M9的直接竞争。

还要面对整个新势力阵营的集体冲击。

就像多米诺骨牌。

一旦M9成功了，就会有越来越多消费者开始重新审视豪车的定义。

网友怎么说，这场豪车风波引发了啥讨论

自从这个话题在网上炸开后，讨论就没停过。

体验过M9的用户都挺兴奋的。

有人说："同样的钱，M9给我的体验直接碾压GLE十条街。"

还有人表示："为什么还要掏那么多钱买个豪牌？咱就要实惠又好用。"

这类声音最为激烈。

他们觉得传统豪车品牌已经没竞争力了。

新势力品牌才是未来。

特别是那些IT从业者和年轻创业者。

对M9的ADS智能驾驶系统和HarmonyOS座舱特别感兴趣。

不过也有人不服气。

有GLE的长期用户这样说："开了8年GLE，从来没后悔过。"

"M9再好也是新车，可靠性经不起时间考验。"

还有人提到："豪华品牌的内在品质不是数据能说明的。"

"这是阅历和品味的体现。"

这类声音虽然声势弱一些。

但论点也不无道理。

新产品的长期可靠性确实需要时间验证。

传统豪车品牌的口碑和保值率也是实打实的优势。

也有相对理性的中间派。

他们的看法是这样的。

"各有各的优势吧，M9适合追求新技术、想要性价比的人。"

"GLE适合就是想要那个品牌溢价的人。"

还有人说："不能说M9完胜，只能说在某些维度上做得更好。"

"未来的汽车市场肯定是多元化的，没必要非要分个高低。"

这类声音显得更成熟理性。

代表了相当一部分消费者的真实想法。

一个普遍的问题冒出来了。

"难道传统豪车品牌就没有未来了？"

有业内人士这样分析："不是没有未来，而是未来的定义在改变。"

传统豪车品牌如果继续坚持过去的豪华至上理念。

肯定会被逐渐边缘化。

但如果能真正拥抱新技术、重视用户体验。

还是能翻身的。

比如奔驰的新产品线中，已经有一些结合新技术的车型在开发。

但问题是推出速度太慢。

等他们真正推出能和M9竞争的产品时。

市场局面可能已经改变了。

还有个有趣的现象在发生。

一些原来死忠传统豪车的人，现在开始动摇了。

有人评论："我原来以为买GLE很有面子。"

"现在反而有点尴尬，因为周围人都在问为什么不买M9。"

这种社交压力的反转，其实很能说明问题。

购车的心理动机已经悄悄改变了。

豪车的江湖正在洗牌，未来会怎样

这场问界M9对比奔驰GLE的较量。

表面上看是两款车的竞争。

骨子里反映的是整个汽车行业正在进行的一场代际交替。

传统豪车品牌的优势，一直建立在历史沉淀和品牌溢价这两根支柱上。

但在新势力品牌的冲击下，这两根支柱开始晃动了。

用户们发现了一个残酷的真相。

花更少的钱反而能买到更好的体验。

这种颠覆式的竞争方式，对传统厂商来说是致命的。

问界M9的成功并不是偶然。

它背后站着华为这样的科技巨头。

有深厚的技术积累和供应链优势。

而且它摸准了当代消费者的需求。

不要虚的，要的是实实在在的体验和价值。

但咱们也要看清楚。

这不是M9要统治江湖，而是整个行业竞争格局在优化。

奔驰GLE虽然在这场对比中吃了亏。

但它也代表着一种稳健的、经过时间考验的选择。

对于那些追求经典品质的消费者来说，GLE仍然有它的价值。

问题是，随着越来越多消费者开始用体验而不是品牌来选择车。

这个市场的天平已经开始倾斜了。

2025年，鸿蒙智行在43个月内实现累计交付破百万。

创下中国新势力品牌最快纪录。

问界M9累计交付超26万台，持续领跑50万级市场。

这就是这种倾斜最直观的表现。

未来的市场格局会是什么样？

一方面，新势力品牌继续推出更多像M9这样的黑科技产品。

进一步蚕食传统豪车的市场份额。

另一方面，传统豪车品牌也在加紧转型。

推出更多融合新技术的产品，试图夺回失地。

但可以预见的是，单纯依靠品牌光环已经不够了。

消费者会用脚投票。

他们会选择那些真正在技术、体验、价值这些硬指标上做得更好的产品。

对于想买这个级别车型的消费者来说。

现在的选择比以前多了。

竞争的加剧也推高了整个市场的服务和产品质量。

这对消费者来说是最大的利好。

因为无论选谁，他们都能得到更好的体验和更公道的价格。

这就是市场竞争的魅力所在。

也是为什么那么多人说开惯了M9，再开GLE都没意思的深层原因。

不是说GLE不好，而是这个时代已经变了。

消费者的期待也变了。

抓住这个变化的，就能赢。

跟不上的，就得被历史淘汰。

问界M9就是这么一个抓住了的产品。

它的出现，也在彻底改写豪车市场的规则。