哈喽大家好，我是你们的老朋友。今天不聊漂移，不跑山劈弯，咱们来聊聊最近车圈的一个大话题——理想汽车。前两天我刷到新闻，说理想不学华为了，转头改学丰田。我当时心里咯噔一下李想这是被 MEGA 那波销量给吓到了吧？之前理想的势头那是真猛，销量一路飙升，几乎不带喘气。今年 MEGA 一出来，造型虽然挺科幻，但大众审美显然不买账，销量立马跌了个大跟头。
李想这人我印象很好，主要是他挺能听劝。你看他内部信里直接承认“过分关注销量”，这态度相当罕见。之前学华为那套，是狼性管理、拼效率、抢市场；现在学丰田，路数就变了——精益生产、稳扎稳打。对我们消费者来说，这背后的含义很明确理想未来可能更注重品控，但“疯狂堆料”的劲儿要收一收了。
举个例子，我手边这台理想 L6，就是他们的“救命稻草”。一个月能卖两万多台，这成绩真不一般。我这人爱抠细节，摸了半天内饰，门板接缝很齐，皮质包覆也挺细腻，摸着有点高级。可要是仔细敲敲中控下面，硬塑料的感觉一出来，瞬间就让你明白那句“该省的地方他真省”。丰田那套精细成本控制，在理想这也开始落地了，毕竟车企也是要赚钱的嘛。
再说驾驶体验。L6 我开了段时间，跟 L7 感受差不多。动力方面，增程车的起步还是挺有劲的，但中后段就平平了。底盘调校偏软，很典型的“奶爸车”设定。我自己开快车习惯了，过弯那种侧倾还是比较明显，没有那种吸在地上的扎实感。不过换个角度想，大多数买这车的人看重的就是舒适，理想这次调整方向，也算顺势而为。CEO 办公室撤掉，成立了“产品与质量部”，说明他们终于意识到——吹得再好不如产品靠谱。
还有一点我得说说理想推迟了纯电 SUV 的发布，本来今年下半年要上，现在决定延后到明年。表面看像怂，实则是务实。纯电市场太卷了，充电那事儿又确实难。我现在在西安，有时一圈能找不到超充桩。你说这环境下硬推纯电，不就把消费者逼成“车在手、桩难找”的尴尬嘛？所以他们选择暂稳增程，挺明智的。
一下理想从学华为到学丰田，看起来像收敛，其实是成熟。对咱消费者来说，车质量稳定、售后靠谱才是关键，至于学谁那都是手段。就我个人体验，希望理想接下来能在底盘调教上下点真功夫，别开着像坐船。
好了，今天就聊到这，欢迎评论区跟我说说——你觉得理想这次转风格是认怂还是理智？点赞收藏支持一下，我们评论区见！
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