过去消费者提到国产汽车和海外品牌的关系的时候，往往想到的是“借鉴”或者“采用海外技术”。但是新能源车时代里供应链的角色正在发生变化，国产企业不只是生产整车了，还依靠电池、电驱以及智能化能力进入国际品牌的车型体系。
目前公开的车型信息表明,保时捷部分车型使用了比亚迪提供的12V辅助电池;丰田旗下纯电轿车bZ3的三电系统来自比亚迪;特斯拉柏林工厂生产的部分Model Y也采用的是比亚迪刀片电池。这些例子并不意味着所有的车都使用同样的方案，但是可以说明，在动力电池等核心零部件领域，国产供应商已经拥有比较强的竞争能力。
其中电池是新能源汽车最重要的部件之一。它影响到车辆的续航、安全性、补能效率、整车空间以及使用成本。“比亚迪进入不同的品牌供应体系”，背后是产品规模、技术积累和量产能力共同作用的结果。
变化之下，使比亚迪自有车型得到更多关注的是9月2日亮相的海狮08，定位为中大型新能源SUV，主打的是较为完整的舒适、操控和智能化配置。新车采用家族化设计语言，“寒冰之眼”灯组辨识度高，并且整体风格偏向运动和豪华。
海狮08底盘上的表现比较突出的地方就是底盘配置。按照公开信息可知，新车全系配备云辇-A闭式双腔空气悬架以及后轮转向系统。空气悬架可以根据车辆状态改变车身姿态，而后轮转向可以改善低速转弯的灵活性。对于一款车身尺寸较大的SUV来说，4.95米的最小转弯半径确实会给人带来一些操控压力，但是城市道路、停车场和狭窄路段中的驾驶体验还是不错的。
当然，底盘是否好用还要看实际调校以及长期使用情况。参数只是基础，车辆在不同的路况下所具有的舒适性、稳定性以及维护成本等都会对消费者最终的判断产生影响。
智能驾驶辅助也是海狮08的重点配置。新车全系搭载天神之眼B激光版智驾系统，支持高速领航、市区领航和智能泊车等功能。需要说明的是，驾驶辅助不能等同于完全自动驾驶，驾驶员仍然要保持注意力，并根据道路情况随时接管。对普通用户来说，它的现实价值在于减轻长途驾驶以及停车过程中操作负担。
动力上为插混版本。该版本使用第五代DM技术,纯电续航里程最大可达到400公里,综合续航里程可达1650公里。因此更适合于有城市通勤和长途出行需求的用户群，即日常上下班的时候可以选择纯电模式来减少短途通勤的能量消耗；而跨城或者节假日出行时，则不需要完全依靠充电网络。
插混车型的优点就在于把城市通勤、长途行驶这两种情况纳入到了同一个方案里。但是实际续航会受到温度、载重、车速、驾驶习惯和空调使用等各方面的影响，官方数据与真实用车表现之间还需要结合具体的环境来综合考虑。
海狮08在舒适性配置上还配有智能座舱带有通风加温的零重力座椅以及车载冰箱等功能。这些配置并不决定车辆的基础性能，但是可以提升长途乘坐时的便利性和舒适感，也体现出新能源车竞争已经从单纯的续航比拼逐渐转向了空间、座舱和全场景体验的竞争。
从海外品牌使用国产电池，到国产车型将电池、底盘和智驾系统整合起来，变化并没有只出现在品牌标签上，更体现在了产业链分工之中。海狮08是否会被市场所接受，在价格、交付、可靠性和实际体验等各方面都将决定它的命运。但是可以确定的是，国产新能源技术已经不再是整车竞争的一部分了，核心零部件同样成为了影响行业格局的重要力量。
