小鹏P7真的凉了吗？

11月，小鹏新P7的销量掉到了两千多辆。

新P7，到底有多难？看数据最实在。8月底首发上市的时候，各种夸颜值、夸设计的声音不绝于耳，我当时还吐槽了一句：“大概火不起来。”结果立马被网友围攻。其实真没看低它，只是觉得它的魅力更小众。

确实挺帅，尤其是那款亮眼的黄色，开上街十有八九得被回头。不过，这种“帅”偏男性、偏年轻化，不太容易被大众喜欢。就像那种你觉得很酷的风格，放在朋友圈里未必就能赢点赞。

配置、平台、智驾、调校——小鹏这车样样不差，理论上有跟小米SU7较量的底气。但现实是，产品力只是入场券。20万以上的车市，拼的不只是参数，还有话题度和存在感。谁能不断占据屏幕，谁才有机会赢。

结果大家也看到了——

9月卖 8100 多辆；

10月掉到 5600 多；

11月，只剩下 2800 多。

照这趋势，后面可真得咬牙想办法了。

说回车本身。

上个月我开朋友那台高性能四驱版，价格在二十六万左右。双电机近600马力，零百3.7秒，该有的爽它都有。高配多的是动力，其他舒适和智能配置跟入门款其实没拉开太大差距。空悬、CDC减震、800V快充、高阶智驾这些，几乎都是标配。

开起来的感受挺有意思——

它不是那种让你肾上腺素飙升的运动轿跑，反而更像一台带点运动味的舒适车。悬挂支撑够，底盘稳，滤震细腻，高速行驶很安心。哪怕桥头轻微跳动，车身也能稳稳贴回地面。唯一能挑点小毛病的，是转向手感：比老款紧致不少，但仍然谈不上“犀利”。不过这种调校更照顾日常驾驶，轻松、不累、好开。电门、刹车反应自然顺畅，整体成熟、有高级感。

静态部分没啥悬念。外观依旧低趴有气势，内饰质感和车机表现都很在线，就是后排依旧偏小。像我身高一米八的人，头部空间确实不太宽裕。要是家用、全家出行，P7可能就没那么合适。

有时候市场比产品更现实。车好不好是一回事，能不能火又是另一回事。发展到今天，拼的不仅是实力，还有关注度、传播力和运气。

月销两千多的P7，不算失败。喜欢它的那部分人，也许正好懂它。

如果预算合适，又追求质感和个性，这车值得你去试一试。

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