都说艾瑞泽5漏水生锈是通病，投诉网上一抓一大把，为啥我开了几年啥事没有？是买到假货了，还是网上的喷子太多？

都说艾瑞泽5漏水生锈是通病，投诉网上一抓一大把，为啥我开了几年啥事没有？是买到假货了，还是网上的喷子太多？

刷到一条视频，一个艾瑞泽5车主拍着车门，笑着说了句“都说艾瑞泽5的小毛病多，要漏水要生锈，我的都没有，难道我买到假货了？”这句话听着像凡尔赛，但底下评论区直接炸了锅。有人留言说“别急，时候未到”，有人说“你可能是运气好买了台精品”，还有人晒出自己备胎坑里能养鱼的照片。

说实话，这条视频让我想起身边一个开修理店的朋友。有次我去他店里，正好有台艾瑞泽5在那拆后保险杠，车主说最近开车总觉得后备箱有股霉味。把后备箱内衬一掀开，备胎坑里起码积了三四厘米深的水，备胎的钢圈锈得发红，用手一摸，表面全是铁锈渣子。车主当时就懵了，说这车平时除了保养哪都没动过，水哪来的？

朋友检查了半天，最后把后保险杠拆下来才找到原因。问题出在后备箱两侧的出风口上，那两个百叶窗式的通风口时间长了橡胶老化，密封不严实，洗车或者下大雨的时候，水顺着后挡风玻璃流下去，就直接从那个缝隙灌进后备箱了。朋友说这种情况在艾瑞泽5上特别常见，尤其是2016到2018年的老款，隔三差五就有人来修这个毛病。

有个2017款的车主在论坛上吐槽，说自己备胎坑里全是水，去修理店一问，老板直接说不用查，就是通风框密封的事，最后拆了保险杠打了点防水胶，一百块钱搞定了。还有个更绝的，说自己发现漏水之后直接找4S店，4S店给的处理方案是在备胎槽下面打个孔，让水自己流出去，车主当时就气炸了，没过多久就把车卖了。你说这事闹的，买个车还得靠打孔排水，这说出去谁能信？

更离谱的是生锈的问题。2024年有个消费者王女士，花了29800元从天津东丽区一家二手车市场买了台二手的艾瑞泽5，买的时候没仔细看，后来想转手卖掉，评估机构给的价格不到9000块。为啥？检查后发现这车不仅喷漆件多，发动机舱结构件有明显的开胶痕迹，行李箱里还有水渍和霉斑，备胎坑里锈得一塌糊涂。专业评估师一看就说，这车基本能判定是泡过水的。

但真正让人头疼的还不是这种泡水车，而是那种从里往外锈的。有个2017年买车的车主，从新车开始就没消停过。新车高速抖动，索赔动平衡；开几个月发动机抖，索赔火花塞；点火不顺，索赔了4个点火线圈；减震异响，前减震索赔了两次共4个；高速刹车抖，索赔前刹车盘和后轴承；车门锁、后备箱锁、下支臂、离合器总成、换挡机构，基本上能换的都换了一遍。最气人的是车门生锈，厂家说漆面质保10年20万公里，结果索赔修好之后只保半年。半年刚过，车门上又鼓起来几十个包，4S店说已经过了保修期，要修得自己掏钱。

还有更夸张的。2021年的时候，有个车主发现车门角生锈，一开始想自己买点补漆笔涂涂算了，后来越想越气，直接打奇瑞官方电话投诉。客服受理之后两三个小时，4S店就打来电话让他把车开过去检查。这一检查不要紧，左后门已经锈穿了，直接从里往外透了个洞。4S店给出的方案是换一个新门，剩下的地方补漆。车主当时还挺高兴，觉得厂家管这事就行。但事后他自己也说了，这就是治标不治本，过几年肯定还会锈。

在车质网上随便翻翻，艾瑞泽5的投诉记录密密麻麻。有人说CVT变速箱顿挫到怀疑人生，40公里左右闯挡特别严重；有人说油耗高得离谱，高速表显都能到8.3个油，实际算下来快10个了；还有人说发动机刚出保就坏了，大修还得自费，厂家承诺的10万公里质保根本就是个噱头。

不过也不是所有车主都这么倒霉。有人2019年买的车，到现在后备箱也没漏过水。有人2021年的车，说暂时还没发现积水问题。还有个2017年的车主，说自己车一直停在露天停车场，从来没见过漏水，评论底下马上就有人回他，“不是你运气好，是你还没发现”。

这话说得其实有道理。很多问题不是没有，而是没被发现。后备箱漏水这毛病，一开始根本看不出来，因为水全积在备胎坑里，上面有盖板盖着，平时谁没事掀开看？等哪天需要换备胎或者闻到霉味了，打开一看才发现，备胎早就泡得锈成铁疙瘩了。

有个车主分享了自己的处理经验，他说艾瑞泽5后备箱漏水的原因基本就两个，一个是后保险杠两侧的通风框密封不严，一个是尾灯螺栓孔的位置有缝隙。他拆了保险杠，买了瓶防水发泡胶，把出风口周围的缝隙全填上，再把尾灯螺栓孔也打了胶，从此再没漏过。另一个车主说，自己直接把通风框换了个新的，不打胶，反正换一个能管好几年，打胶反而难看。还有人说4S店修这种问题有时候也不靠谱，打个孔应付一下就算完事，根本不想好好修。

但问题是，不是所有车主都有这动手能力。有人的车过保了才发现漏水，4S店说免费维修？不存在的。找个修理店打胶，便宜的一百块，贵的三百块，还得看老板愿不愿意认真给你弄。

再说回那个发视频说“买到假货”的车主。其实他说的也没错，他自己的车确实没出问题，这可能是真的。但是不是所有艾瑞泽5都像他说的那样没问题？显然不是。网上那些投诉、那些照片、那些修理店的案例，全是真金白银换来的教训。

有个数据挺有意思，在车质网的艾瑞泽5口碑页面，181个人参与评分，平均分只有3.3分，打1分的有36个，打2分的有8个。这意味着什么？意味着每五个车主里，就有一个对这车非常不满意。这些人可不是什么“喷子”，是真金白银掏钱买了车、修了车、被坑过的人。

说到底，艾瑞泽5这台车，你说它差吧，确实有很多人开了好几年啥事没有。你说它好吧，那些生锈漏水的照片又摆在那，骗不了人。奇瑞自己也清楚这事，从2016款到2024款，中间改款了好几回，2020年和2021年之后的车，投诉量确实少了些，质量也提升了不少。但问题是，那些老车主呢？买了2016款、2017款、2018款的，他们怎么办？车门锈穿了、后备箱漏水了、变速箱顿挫了，厂家能给个说法吗？

现在二手市场上，艾瑞泽5的价格也低得离谱。有车贩子说，这车收回来都不敢压太久，得赶紧出手。为啥？因为谁都知道老款毛病多，买家来看车，第一件事就是掀后备箱垫子看备胎坑，再趴下来看车门底下有没有锈斑。要是发现有问题，扭头就走。有个车主买了台二手艾瑞泽5，开了没多久发现车门返锈严重，去找二手车商，人家说合同里没写泡水，你自己没看仔细，最后只能认栽。

网上有个段子，说奇瑞的车是“越开越新”，意思就是你开着开着，哪个地方坏了去索赔，换个新的上去，等于免费更新零件。这话听着像开玩笑，但翻翻那些车主维权的帖子，还真有人索赔过车门、减震、点火线圈、换挡机构，换了一圈下来，除了车架子没动，剩下的都快换成新的了。问题是，谁买车是为了天天往4S店跑？谁有时间隔三差五去索赔？