零跑汽车刚刚办了一场特别的十周年发布会，主题叫“向上，领跑”。从现场氛围到亮相的新品，都透着一种既有纪念意义又很有未来规划的味道。不仅有对十年创业路的回顾，还带来了集十年技术成果的大招——D19和D99两款旗舰车。而更大的 ambition，是把自己锚定在“世界级智能电动车企”这个目标上，一步步从新势力的挑战者，变成有底气决胜全球的领跑者。
十年走下来，技术是根，耐力是魂
2015年，零跑还只是一个怀揣着“IT能改变汽车”想法的新面孔。创始人朱江明是那种做技术几十年的工程师型人物，带着团队跨界做车，不靠风口，靠的是“全域自研”的决心和“科技普惠”的使命。
从行业小透明，到在新势力玩家近百家的混战里杀出来，零跑靠的是一种马拉松式的耐心——不急功近利，埋头做技术积累。工程师文化在他们这里不是口号，是真正落到产品和研发上不追热词，不做花架子，用自己的技术护城河把市场一步步拿下。
这十年的耕耘换来了不小的成绩。到2025年，零跑的累计交付已经超过120万辆，当年预计销售近60万辆，在造车新势力里站稳了第一的位置。技术上，他们自研生产的核心部件占整车成本的65%，研发人员比例高达八成。无论是车规级智驾芯片“凌芯01”，还是CTC电池底盘一体化、四域合一架构，这些技术不只是用在顶配，还被下放到30万元以内的主流车型，让更多人用得起激光雷达、8295芯片、五连杆悬架这些过去只有豪车才有的东西。
布局方面，全球渠道点已经突破1800个，其中海外超过800家，业务到了35个国家和地区。跟Stellantis的合作让他们走出了轻资产出海的新路子，2025年海外卖出6万多台，成了新势力出海的冠军。更重要的是，2024年底开始公司连续盈利，创始人、地方政府、中国一汽等都在加持支持。
可以说，零跑用十年的成绩说明了造车的核心敬畏技术、专注产品、永不松懈。
双旗舰亮相——D系列的技术巅峰
十周年的时候，零跑端出了旗舰D系列，这是十年技术的集大成者，也是品牌向上战略的关键一环。不只是补齐矩阵，更要让市场关注价值而不只是价格。
旗舰SUV D19
这款SUV的定位，就是旗舰里的旗舰。车长达到5252mm，轴距3110mm，外形设计用的是“科技自然美学2.0”，平整的侧窗、能投影的百万像素大灯、智慧交互灯幕，都显得非常从容大气。
车内更像一个移动的精装平层。用的是百万豪车同源的半苯胺真皮，高定绗缝等工艺，六座或七座布局都很宽敞。二排真零重力座椅、四向腿托，三排也有双扶手和电动调节，不再是大家印象里的“凑合座”。还有全球首发的车规级森野氧舱、23扬声器杜比全景声、智能香氛、光语氛围灯，把座舱变成一个能被五感宠爱的空间。
智能化方面，双高通8797芯片、端侧AI大模型、五屏三维交互，外加28个高精传感硬件辅助，主打的是“车位到车位”全场景智能驾驶。
动力有增程和纯电可选。增程版用CTC技术，大电池包500km纯电续航，800V快充；纯电版用宁德时代的新款电芯，720km续航并兼顾安全寿命。驾控上，三电机四驱、超高车身刚度、双腔空悬、智慧底盘，行驶质感瞄准百万豪车的标准。安全有笼式车身、十层电池防护，冲着行业最高安全评级去的。
旗舰MPV D99
D99走的是“陆地头等舱”路线，更注重多人舒适乘坐的体验。超过5.2米车长，接近2米宽，轴距超过3.1米，气度和空间都到位。
设计上延续了家族的简约豪华，“寰宇之境”前脸，“平流层”侧窗降低风噪，巨幕天窗带来开阔视野，灯光设计细节满满，甚至特别的车色也用上了豪车品牌的巴斯夫漆。
动力同样有增程和纯电，配置和智能化基本与D19同步，座舱的舒适度和安全性也做到同级领先。
这两款车的发布，对零跑来说是回馈老用户的一种方式——告诉大家，豪华的标准不是标签的价格，而是你实际能体验到的价值。
下一阶段冲击世界级
朱江明在发布会上再一次强调，从创立起他们的目标就是世界级智能电动车企。按照他的定义，这样的车企年销量要达到400万台以上。零跑已经在做准备，把2026年设成“百万辆突破年”，向年销百万台挑战。
他们的未来十年战略规划已经展开，为的是从现在的领跑者成长为全球市场里的重量级玩家。
最后，发布会在现场乐队的歌声里结束。那几首歌的主题也很契合零跑的故事从最初的破茧，到一路追梦，再到把技术变成用户的幸福感。这十年是一步步攀登的过程，从技术生存战，到豪华市场，再到瞄准世界级目标。
下一个十年，他们还会继续坚持工程师的务实和创新精神，在自己的“向上，领跑”路上，和全球的用户与伙伴一起，走向智能电动的下一站。
你觉得这两款旗舰车的理念打动到你了吗？评论区聊聊。
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