自从2024年6月提车至今，我的3系已经陪伴我行驶了超过12000公里。今天，我想和大家分享一些关于我的330i的使用感受。
🔵曲折的购车历程
感谢我的父母，在我大学毕业时支持我购买了人生中的第一辆车。作为一个热爱汽车的人，我更倾向于燃油车的驾驶体验。在预算范围内，我考虑了34c等车型。起初，我更倾向于奥迪A4L 45quattro，它以其出色的运动性能和机械素质吸引了我。然而，考虑到家用需求，我最终放弃了A4L。
奔驰C260L的设计确实令人惊艳，内饰的氛围灯也让人着迷。但是，1.5T发动机配合48v轻混系统在加速时显得不够强劲，因此我也放弃了它。相比之下，3系更加均衡，既满足了驾驶乐趣，也兼顾了乘客体验。在325li耀夜和330i之间，我选择了后者，因为作为年轻人，我更看重动力性能。经过等待，我终于在去年6月中旬提到了我的330i。
🔵330i的亮点
首先要提的就是它的动力性能。B48B20G发动机与采埃孚8AT变速箱的组合表现出色，实测0-100km/h加速时间大约6秒。变速箱在急加速时降档迅速，换挡时机精准。
第二个亮点是油耗表现。在高速上行驶时，它的油耗表现尤为出色。在我的使用场景中，40%市区+60%高速国道的平均油耗为7.2升。
此外，330i的智能化程度也令人满意。新款车机系统id8.5配合8155芯片，虽然无法与电动车相比，但日常连接CarPlay使用已经足够，大连屏的视觉效果也非常出色。
🔵330i的不足
然而，330i也有一些不足之处。首先是配置问题，指导价高达38.19万的车型竟然没有座椅加热、通风功能，也没有标配电动尾门。远程启动功能还需要额外购买软件才能实现。
其次是减配问题。相比B48B20D发动机，330i减配了散热水壶等部件。通过软件削弱动力以降低温度和减缓漏水的做法让人感到不满。此外，车内只有方向盘外圈采用了真皮材质，连喇叭盖都变成了塑料板。
另外一个问题是刹车点头现象。虽然通过更换胶套可以缓解这个问题，但在刚开始驾驶时确实需要一段时间来适应。不过随着对刹车踏板掌控感的提升，点头现象会有所缓解。
总的来说，330i是一款在保留部分运动属性的同时向舒适性妥协的中型车。如果再次给我同样的预算购买燃油车，我仍然会选择330i！
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