当比亚迪以全年唯一突破300万辆的傲人成绩领跑市场，上汽集团以19.8%的同比增速紧追不舍，吉利汽车则以41.4%的惊人增长成为最大黑马，中国汽车市场的竞争格局正在发生剧烈变化。在这期播客中，汽车专家陈明将带我们深入分析2025年1-10月销量数据背后的暗流涌动：领跑如何异军突起成为新势力领头羊？东风为何出现同比下滑？传统巨头如何在新能源与智能化转型中保持优势？产业转型浪潮下，究竟谁能在激烈竞争中立于不败之地？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家陈明先生来和大家聊聊中国汽车市场的销量情况。陈明你好，我是陈明，很高兴能在这里和大家分享一些观点。好，那咱们就直接进入正题，今天我们要聊的是中国汽车市场的销量情况，特别是各大车企之间的竞争。我们会给大家介绍2025年1到10月，中国汽车销量的15强厂商。包括一些新势力的崛起，比如比亚迪吉利还有造车新势力如小鹏领跑。他们的销量表现怎么样？另外，我们也会看到像上汽集团东风汽车这些老面孔，他们又表现如何？没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来看一下2025年1到10月，中国汽车销量的15强厂商。首先想问的是，比亚迪和上汽集团的表现怎么样？比亚迪这个月已经冲到了37万辆，同比增长百分之十四点一，它是目前唯一一个销量突破300万的，而且它的市场占有率已经涨到了百分之十三点四。上汽集团也不弱，它是105万同比增长百分之十九点八，但是它的同比增速是高于比亚迪的，所以它还是领头羊的位置还是比较稳固的。那排名第三的四以及之后的厂商他们的销量和增长率分别是多少？吉利是292万同比增长41%点四，它是增速最快的前十屋里面，然后东风是194万，同比下滑3.2%。奇瑞是186万同比增长百分之十二点九。长安是137万，同比增长1.1%，一汽是109万，同比增长5.8%，这是它们的销量和增长率。那这些厂商在出口和下沉市场有什么特别的东作吗？其实比亚迪和特斯拉它们都是出口的大户，然后，包括苍城也有独立的出口品牌。像吉利，它也把它的领克和极客都打进了欧美市场。所以它的高端车的销量也是涨的特别快的，那确实挺有竞争力的。对，然后，这些头部厂商他们也都在加快自己的产业链的布局，比如说比亚迪它自己早点池自己造芯片，包括特斯拉它的超神网络也在全球不断的扩展，那这些都会成为他们进一步抢占市场份额的底气。好，关于销量15强厂商的整体情况，咱们就先聊到这，休息一下马上回来。然后，咱们再来看一下新势力和传统巨头的这个销量表现。咱们先看造车新势力小鹏领跑和未来，他们今年1到10月的销量分别是多少同比增长率？小鹏是35万同比增长百分之90，那这个成绩其实是挺厉害的，他的誓约单月也是创了新高的然后领跑是46万同比增长1%，百二十三点二，它已经超过了小鹏，它也是今年以来一直都在高速增长，那未来的话，是43万同比是下滑的。但是它的et5和es6，这些车型还是有很多人买的，所以它的结构还是比较健康的。这些新势力里面有没有黑马，出现黑马的话，我觉得领跑比较突出。它一开始，其实销量也不是很起眼，但是今年它突然就爆发了，它的10月单月已经快5万了，然后它的年累计也已经突破了46万。它已经完全甩开了其他的那些新势力，它的这个增长速度是非常吓人的。它的毛利率也在不断的改善，所以它未来的潜力还是非常大的。那你觉得像比亚迪吉利这些传统的厂商，他们在面对这些造车新势力的时候，他们的优势和挑战是什么？像比亚迪它其实一开始，其实是靠这种垂直的整合，就是它自己早点池造芯片，然后它的三电系统是很有优势的，它的车型的更新速度也很快它的新能源的品牌也逐渐的独立出去，所以它的市场占有率也是不断的在提升的。那吉利的话，它其实也是通过这种收购和重组，它也进入了快速的发展阶段。它的领克和极客都打进了欧美市场，所以它的高端车的销量也是涨的特别快的。停起来，好像这些传统厂商确实变化很大，对，但是他们也要面对一些新的挑战。比如说他们的这个油车的市场份额被挤压，然后他们要同时去布局新能源和智能驾驶，他们要去消化掉这些额外的成本。同时，他们还要去保持自己的影利。所以他们未来的压力还是不笑。聊了这么久的造车新势力和传统巨头信息量不小，咱歇会喝口水待会继续。咱们来看看第三部分，就是，头部的厂商到底在市场份额和增长策略上面，有哪些精彩的较量。首先，第一个问题，2025年一到誓约中国汽车市场的销量前十的厂商他们的市场份额和增长策略有哪些亮点。千世的厂商里面，比亚迪是一骑绝尘，它已经卖出了370万辆车，然后，它的市场份额是百分之十三点四，它是唯一一个突破300万的。而且它的增长速度也是非常的稳，它不光是靠量，它也是靠这种高端化的品牌和多元化的出击。它是真正的一个全产业链的优势。上汽和东风的有什么不一样？上汽是105万，然后它是同比增长了百分之十九点八它的这个增速，其实是高于比亚迪的，但是它的市场份额是被挤压的，因为它太大了，它有一半的销量都是靠合资品牌，那东风的话，是194万但是它是同比下滑的。那它虽然说也有商城两用的布局，但是它的主力的均还是在雨辰用车，那它的新能源的转型也是比较慢的所以他们俩路线不一样。没错，对，那像吉利它是292万，然后它是同比增长了41%点四它是属于那种后来居上。它也是靠这种多品牌的战略和高端化的战略来提升自己的附加值，那长安是137万，它是同比增长了1.1%那它也是靠这种自主和创新澜驱动那一汽是109万，它是同比增长了5.8%那它也是靠这种国有企业的改革和这种新业务的突破。所以他们都是各有各的亮点，各有各的挑战。那你觉得这些头部的厂商在拓展市场和提升竞争力方面最近有哪些比较新的东作？像比亚迪它不光是在国内，它其实在全球的范围里面，都在疯狂的建厂，然后它的出口到欧洲到东南亚，它的超冲网络也在不断的扩展。它的眼光是放在全世界的，它要把它的这种新能源的品牌打出去，它的这个多元化和高端化的双轮驱动是在同时推进的。那像上汽的话，它也是通过这种制挤和非凡这些新的品牌来冲击高端市场，然后它也在不断的优化它的整个产业链。那像东风汽车的话，它也是通过标致雪铁龙这些品牌来巩固它在合资里面的地位。那同时，它也在加速它的新能源的转型。所以大家其实都在找自己的新增长点。没错，对，那像吉利长城这些厂商，他们也是在通过这种并购和这种新的末世的探索来提升自己的竞争力。那同时，他们也在智能驾驶车路、协同这些方面，不断的去加大投入。那这些新的东作其实也会让整个行业的格局变得更加的激烈，你觉得这些头部的汽车厂商在未来一年他们的销量走势会有什么样的变化？比亚迪和上汽海是会领跑市场但是它们的差距会越来越小，然后比亚迪可能凭借着它的这种混东和纯电的双线布局，以及它的超冲网络的优势，它会继续的扩大它的市场份额。那上汽的话，可能会因为它的高端的品牌和它的出口的强势也会有一个很好的增长。那其他的一些品牌有什么不一样的故事吗？其他品牌的话，像东风吉利长城他们也是在新能源和智能化上面不断的去发力，那他们的销量也会不断的去攀升。那长安一汽他们也是在通过一些改革和新的模式的探索，那他们也会去争取更多的市场份额，那整体的话，这个千世的门槛也会不断的提高那市场的格局也会更加的分化。对，今天我们给大家梳理了一下中国汽车市场的笑量的格局。然后也给大家聊了一些，新势力和传统巨头的一些较量。对，其实未来的竞争只会更加激烈，那谁能够把握住技术创新，谁能够把握住市场拓展，谁能够把握住这种多元化的需求，谁就能够在这个市场里面立于不败之地。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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