汽车传感器检测详解：进气温度和氧传感器

▲ 构造与运作机理

在汽车发动机运行中，进气温度传感器是监测进气温度的重要工具。它主要由半导体热敏电阻（NTC）、引线以及外壳构成。这个半导体热敏电阻有一个关键特性：随着温度上升，其电阻值相应下降，使输出电压减小。这一特性让ECU能够根据温度变化调整汽油喷射和点火正时，以优化发动机性能。

▲ 电路连接示意图

进气温度传感器在电路中的连接方式对于其正常运作至关重要。通过仔细研究传感器的电路连接图，我们可以更深入地了解其工作原理和信号传输过程。电路图展示了温度传感器如何与ECU连接，揭示信号传输和运作原理。

▲ 如何检测

检测进气温度传感器的性能对于确保发动机正常运行至关重要。通过参考进气温度传感器的电路图，使用万用表可以测量在特定条件下（如点火开关置于ON位置）信号线、电源线的电压及搭铁线的电阻。这些测量值需符合规定范围，以判断传感器性能。

在进行进一步检测时，我们使用示波器观察传感器输出模拟信号的变化。在冷车状态下，输出电压范围为3～5V，而在热车状态下，输出电压降至1V。通过查看示波器的波形变化，可以更准确地判断进气温度传感器的性能状态。

▲ 结构与工作原理

在汽车发动机工作中，氧传感器用于监测排气中的氧含量，从而反馈到ECU调整空燃比以优化燃油经济性。这种优化使得发动机既环保又高效。氧传感器通常使用电阻型设计，其阻值会随着排气管中氧气浓度的变化而改变，因此在理想空燃比附近，其输出电压会出现显著变化。

▲ 电路连接图

在电路图中，主氧传感器和副氧传感器与ECU的连接确保了对排气中氧气含量的精准监测和调整。通过连接图可以清楚地了解各个信号端子和搭铁端子之间的关系，以确保传感器与ECU之间的有效沟通。

▲ 检测流程

当发动机的氧传感器出现故障时，需要按照特定的步骤进行检测。这些步骤通常包括检查传感器的连接线路和其在不同工况下的电信号。通过系统的检测流程，可以确保发动机的正常运行。