要聊聊2021款轩逸这车的变速箱，咱们得从它的“出身”说起。
这台CVT变速箱，具体型号呢，有个代号叫CVT7 WR，是广州加特可这家公司生产的。
别看名字有点拗口，广州加特可其实跟日本那个鼎鼎大名的杰特可（Jatco）公司有很深的联系，大家可以把它看成是亲戚或者分公司之类的。
要知道，杰特可可是全球数一数二的变速箱大厂，很多知名的汽车品牌都用他们家的技术和产品，所以在变速箱这块儿，轩逸算是背靠着一个非常靠谱的大佬了，底子那是相当扎实。
那么，这台CVT7 WR变速箱到底有什么特别之处，能给咱开车带来什么不一样的感受呢？最明显的一点，就是新款它在原有的基础上，额外加了一套叫做“副变速箱机构”的东西。
你可以把它理解成给变速箱多加了一层“低速挡”，就像自行车多了一个小齿轮盘一样，专门用来在起步或者低速行驶的时候发力。这样一来，当你踩下油门的那一刻，车子就能感觉到一股更直接、更充沛的动力，起步的时候会显得特别有劲儿，不会有那种慢吞吞、肉肉的感觉，无论是红绿灯起步，还是从停车场出来，都能让你觉得车子反应更灵敏，开起来也更爽快。
而且，CVT变速箱最大的优点就是“无级变速”，听起来有点高大上，其实就是指它没有传统自动挡那种一挡、二挡、三挡的明确区分。它的传动比可以在一个很大的范围内连续不断地变化，就像你把收音机的音量旋钮从零拧到最大，中间没有任何“咔哒”的阶段。
所以呢，你在开车的时候，感受不到任何换挡的冲击和顿挫，整个加速过程非常顺滑，就像坐电梯一样，速度平稳地往上提，没有一丁点儿卡壳的感觉。这种平顺性，不仅让驾乘体验更舒服，也减少了车身晃动，开久了也不会觉得累。
因为变速箱能根据发动机的工作状态，也就是你踩油门深浅、车速快慢等等这些情况，非常智能地去匹配最合适的传动比，让发动机总是保持在最高效的转速区间，所以它在省油这方面表现也特别棒。用大白话说，就是让发动机该出力的时候出力，该歇着的时候歇着，不浪费一滴油。这样下来，你的油耗自然就降下来了，每次去加油站，钱包都能少“受伤”一点。这对于咱们日常家用来说，可是一个实实在在的好处。
再加上前面提到的这种“无级变速”的特性，它能让整个动力输出非常线性，就是说你踩多少油门，车子就给你多少力，没有那种忽快忽慢的不适感。没有了换挡的冲击，车内也会更安静，因为发动机的转速变化会更平缓，也就少了那种突然拉高转速的噪音。
所以，无论是跑高速还是在市区里堵车，坐在车里都会感觉非常舒服，没什么噪音打扰，也不会因为换挡的顿挫而摇晃，整个乘车体验就是安安静静、舒舒服服的。这对于追求舒适度和平稳驾驶感受的朋友来说，绝对是个加分项。
可以说，轩逸的这款CVT变速箱，把平顺、省油和起步有劲儿这几个优点，都给兼顾得挺好。
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