商用车行业什么时候也染上了浮夸风？

以前，说起我们国家的商用车，人们总给人一种踏实的感觉。这就是可靠和务实。卡车司机信任它，物流企业靠它。但不知什么时候，这种踏实的气氛被一种浮躁的色彩盖住了。很多花哨的营销手段出现了。这搅乱了好的竞争，也像一场无声的“内耗”。它慢慢消耗了行业多年的实干精神。

和乘用车追求个性、注重体验的营销方式不同，商用车领域的“浮夸风”显得很不好，也不合适。它不是光鲜的轿车，买来不是享受的。它是车主养家糊口的“伙伴”，是物流公司赚钱的“工具”。一些企业却把发布会变成了贬低别人的地方。本来应该关注油耗、出勤率、可靠性这些重要指标，但这些被故意忽视了。相反，他们恶意攻击别人的产品，说别人的技术差、性能不好。他们硬是把技术交流变成了比谁更差的表演。这让人看了心里不舒服。

除了这种让人不舒服的营销方式，技术概念包装得太多，这也是个大问题。电池、电机、电控，这些重要零件被起了很多听不懂的名字。听起来很高级，但企业却故意不说用户真正关心的问题：电池能用多久？电机效率怎么样？总的运行成本是多少？那些花哨的说法，就像在用户眼前放了一层雾，让用户很难做出正确的选择。对商用车主来说，一点点成本都关系到生活。和那些好听的话比起来，清楚的油耗、真实的保修期，才是真正有用的信息。

更让人觉得好笑的是，还有假销量数据的宣传。明明是商用车市场，却硬要学乘用车“短时间销量过万”的宣传方法。动不动就说“上市几小时订单过千”、“一天签约过万辆”。这些数字听起来很厉害，但实际上呢？大多是那些不用交钱、没有约束的“意向单”。这种不真实的数字游戏，不但可能让投资人误判行业发展，还会影响到上游供货商，让零件企业判断错市场，盲目扩大生产。最后造成生产过剩的问题，慢慢消耗了行业的未来。

这种“浮夸病”不是一下子就出现的。它像一种慢病，在市场竞争变多、需求增长变慢的情况下，慢慢扩散开来。一些企业为了占领市场，把制造营销噱头看作便宜的“好方法”，想通过短时间的热度来得到订单。这完全违反了行业长期发展的规则。更让人担心的是，一些“新势力”企业太依赖融资，把营销热度、假数据当成吸引投资的工具。他们只看重资本表现，不看重市场需求，走错了路。反而把产品研发和用户服务这些重要环节忘了，慢慢离开了商用车服务实际经济的本意。

我觉得，这种行业浮夸风造成的危害很深，也很严重。它首先破坏的，是行业几十年积累的信任基础。商用车市场，说到底是个靠名声赚钱的地方。一个老司机说好，一家大物流公司长期用，都是因为产品真实可靠。当夸大宣传甚至故意贬低别人变得常见，用户选择的难度会大大增加，最后会引起普遍的信任问题。那些认真做产品的企业也会无辜受害。更让人害怕的是，如果这种风气影响到车辆安全等重要性能的宣传中，商业上的不诚信就可能变成威胁大家安全的社会问题。这可不是小事。

更深入地这种浮夸风也说明了行业发展看得很短，也迷失了方向。当好听的故事比真正做出来的产品更容易受关注时，那些认真研究技术的企业反而可能不被重视。这样下去，一定会造成行业研发资源的浪费，拖慢了整体技术升级的速度，最后会减弱我国商用车在世界市场上的主要竞争力。

去除行业“浮夸病”，不是让我们回到封闭和沉默，而是要求大家重新重视真正的价值。商用车行业最基本的价值，在于服务实体经济。它的竞争从来不是看谁会说营销话，而是看产品是否可靠、是否经济，看技术和服务能力谁更强。真正能在行业中站稳、得到用户长期信任的企业，一定是坚持实干、重视提升核心能力的企业。看看行业里的大公司，它们都把资源和精力放在技术研发、产品改进和服务提升上。这些看起来简单的坚持，正是建立品牌长期优势的基础。

让“浮夸病”停止在实干，让竞争回到根本。当所有商用车企业都能静下心来，把精力放在每个螺栓是否紧、每次油耗是否低、每次售后服务是否及时上，用实际行动来兑现承诺，我国商用车产业的发展一定会走得更稳、更远。这次对“浮夸病”的反思，应该成为全行业回到本心、重建价值的新开始。