曾经被很多消费者认为是“高不可攀”的豪华品牌中大型轿车正渐渐靠近普通家庭购车预算。
宝马525Li官方指导价为36.8万元，在经销商优惠、金融分期等方案叠加之后，北京部分门店给出的购车门槛已经降至28万元左右。杭州市场的报价也显示，宝马525Li全款裸车价约28.1万元，落地价格大约32万元；如果采用分期方式，则落地成本还会更低一些。
但是要注意的是，并不是全国统一售价或者所有的消费者都能直接得到最终价格。具体金额还要受地区、库存、贷款期限、置换条件、保险和服务费等各方面因素的影响。但是即使这样，宝马5系终端价格也明显下调了，依然给豪华品牌的价格体系重新调整传递出一个清晰的信号。
因此这些车型过去的价格一般比较稳定。即便市场竞争加剧了，终端优惠也不会有很大的幅度超出消费者的心理预期。
但是现在的状况已经改变。
相关市场走访信息表明奔驰E级、奥迪A6L等车型同样出现较大幅度让利，部分车型的终端优惠超过10万元，高端版本的优惠幅度甚至达到20万元以上。除了直接降价之外，金融贴息、大客户政策、置换补贴等方式也被认为是豪华品牌降低实际购车成本的重要手段。
因此消费者所看到的“官方指导价”和最终需要支付的价格之间已经存在差距。过去购买一辆豪华中大型轿车首先要解决的就是预算是否够得上；现在很多人更加关心的是，哪家门店的优惠更实在，贷款方案是否划算，并且低价背后是否有附加条件。
价格变化的背后就是新能源车不断渗透的原因。
竞争对手增多之后传统豪华品牌原来依靠的品牌溢价就会受到压力。“新能源产品密集推出、消费者购车标准不断变化”，仅仅是依靠车标维持高价已经很难做到。
但是传统豪华品牌的压力不是来自国产新能源车。
蔚来、理想等新能源品牌也在调整价格以及成交结构。市场数据显示，理想L7和理想L8加权成交均价分别为28.39万元和29.89万元。也就是说价格下调已经成为一个阵营内部的普遍现象，同时也包含了传统豪华车与新势力品牌的共同趋势。
此次变化给消费者带来的直接结果就是消费者的消费选择范围变大了。过去30万以内的预算只能考虑普通的合资品牌中高配车型，现在就可以关注到宝马5系这样的豪华品牌的终端优惠，并且可以对新能源车型的智能化配置和使用成本进行比较。
但是价格下降并不能使购车成本的各个方面都随之下降。豪华品牌的保险、保养、维修以及金融费用都要单独计算。如果消费者只看裸车价，很容易忽视了落地之后的长期支出。
对于车企来说，持续降价可以带来销量和订单的增长，但是也会对品牌形象定位、经销商利润和二手车价格体系造成影响。怎样在争夺市场的同时保持品牌价值，则成为传统豪华品牌所必须面对的问题。
几年前有人认为30万元买宝马5系是不可思议的；然而如今该价位已经处于部分市场的讨论范围之内。变化不只是某一款车报价的变化，更是整个豪华车市场的定价逻辑发生变化。以前是由品牌的主导价格，现在消费者、产品力和市场竞争的影响越来越大。
