我的比亚迪宋纯电动车续航605公里，充满需要80度电，我开车跑318国道去西藏，一路充电，平均每公里电费才0.18元，油车那时候每公里得1元多。
我这辆比亚迪宋纯电动车，正常情况下能跑605公里，一次充满电得用80度电。我从成都开车去拉萨，沿着318国道，一路上找地方充电。西藏那边的电费有点贵，最高1.99元一度，好多时候是1.78元一度。
相比其他地方，比如云南，四川，陕西，重庆，那些电费都便宜多了。整个从成都到拉萨的路程，平均下来，每公里电费就0.18元左右。有人可能会算，80度电乘1.99元等于159.2元，除以605公里，得0.263元每公里。
但我实际用的是0.18元左右，因为开车上山路，下坡的时候车能回收能量，省了不少电。这段路是从低地方到高地方，海拔越来越高。2024年6月我开车去拉萨，到地方后家里有事，就把车发回来了。
要是走青藏线回来，一路基本都是下坡，回收的电更多，我估计到西宁的时候，平均每公里能低于0.15元。
开车跑高速，续航会短一点，最多的时候折扣到65%。那次是因为跟别人一起跑，限速120公里，我开到最快，还有车顶上绑了个大行李箱，风阻变大，车身迎风面积大了，阻力当然就大了。要是我把车速控制在100公里左右，续航折扣大概85%到90%。
我平时开车，大多就开100公里，给自己留点时间，不着急。即使折扣到65%，也比油车省多了。我以前开油车，排量3.2升，那时候油6元多一升，每公里得花0.9元到1元左右。
油车在高速上可能比自己省油点，但上高原氧气少，跑山路又没回收能量，我那辆车估计得1.3元每公里。从成都到拉萨，全程5000公里左右，电费加起来不到1000元。要是开油车，油钱得5000元到6500元。
我这趟从成都出发，路过好多地方充电。刚开始在四川，电费挺实惠，大概1元多一度，充电桩也多，很快就满了。进云南后，路好走，海拔不高，车跑得稳，续航没大问题。到了陕西和重庆，那些城市充电站到处是，费用更低，有时候0.8元一度的促销。
西藏不一样，地方偏，充电桩不多，费用高点，但也就那几个点贵，其他时候还行。整个行程，我边开边充，车子状态好，没出啥毛病。能量回收这功能真管用，尤其下坡长路段，仪表盘上显示电量在回升，感觉像白捡的电。
回程要是自己开青藏线，从拉萨到西宁，下坡多，回收能顶大头，费用会更低。比起油车，电动车上高原不费劲，启动快，爬坡稳。油车以前我开着，氧气薄的地方动力弱，还得加档，费油。电动车直接电驱动，扭矩足，山路轻松过。
全程我记了账，从成都到拉萨，充电总共花了大概900元左右，算上所有点。拉萨市区有家充电站，1.78元一度，我充了半夜，车满血复活。比油车省一半多，跑这么远路，钱包不疼。风阻那事儿，行李箱卸了后，车速100公里，续航稳在90%左右。
平时我开车稳当，不超速，安全第一。电动车安静，没噪音，跑长途不累。油车以前嗡嗡响，高原还抖。现在换电动，体验完全不一样。整个费用分析下来，电车就是实惠，山路回收加分，高速控速也行。黑子们要是不信，数据在这摆着，从续航到费用，一路实测。
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