广东这次盯住的是电动自行车和摩托车的安全问题，专项整治开展了2个月，全省涉“电摩”交通事故的死亡人数同比少了156人，在全部交通事故死亡中，“电摩”占比从2025年的62.7%降到今年的50.6%，数字摆在这里，说明这场整治不是简单喊口号，而是把警力、人力、设备、管理一层层压了下去。
要把“电摩”问题管住，广东选了10个事故高发、管理薄弱的县（市、区）挂牌整治，给出的是1年的时间，这10个地方包括广州增城区、汕头潮阳区、佛山南海区、惠州博罗县、汕尾陆丰市、江门台山市、阳江阳春市、湛江雷州市、茂名高州市、清远清城区，挂牌的原因很直接，这些地方电动自行车和摩托车事故死亡人数处在高位，源头登记、路面秩序都存在明显问题，一些违法习惯已经固化，如果不单独拎出来，很难短时间扭转局面。
经过近1个月的整治，这10个重点县区里，党委政府开始把这件事当成一个系统工程来抓，多部门一起上手，电动自行车和摩托车的交通秩序出现好转，事故数量有明显回落，数据也印证了这种变化：从1月1日到现在，这10个地方涉“电摩”事故起数同比下降32.47%，死亡人数下降32%，同时现场查处的6类重点违法有92.9万宗，占全省总数的12.7%，同比上升158%，违法查得多了，说明过去一些看着习以为常的行为，现在开始被严格拦下、登记和处罚。
把视野拉回全省，从今年元旦起，广东公安机关集中开展电动自行车和摩托车交通安全专项整治，2个月里全省出动警力93.8万人次，设置秩序整治点12.2万个，现场教育劝导骑行群众694.5万人次，重点盯住6类违法，也就是不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、违反规定载人、无牌、骑车不戴安全头盔，这些行为的查处数量同比上升137%，虽然数字看起来“上升”，但背后其实是执法变严，过去没管到、管不细的地方，现在都算进了台账。
除了增加警力上路，广东还开始探索新的执法方式，从2月份起，省公安厅推行“非现场转现场”的执法模式，简单说，就是电动自行车违法被电子警察抓拍后，交管部门通过短信、电话或者上门提醒，通知当事人到指定地点接受处罚和教育，让一些人不是只在手机上交个罚款了事，而是要当面接受一次集中教育，截至目前，全省已经设置电动自行车违法取证设备2604个，今年新增了367个，通过“非转现”查处的电动自行车交通违法有15.92万宗，这种做法一边靠科技提高发现违法的能力，一边加上面对面教育的环节，试图把“怕被拍”变成“知道错在哪”。
要让电动自行车“有路走”，光靠罚不够，还得把路修顺，这次行动中，各地公安机关联合住建、交通运输等部门，一起推动新建非机动车道，增设机非隔离护栏，对一些问题集中的路口做“微改造”，就像给不顺畅的血管做疏通，把结构改一改，让人和车按各自的轨道走。
广州从1月1日以来持续做交通设施的精细化改造，新建隔离护栏6.9公里，优化非机动车信号灯74处，完善非机动车过街通道93个，还通过标线和蓝色路面铺装来引导非机动车的行驶路线，同时尝试在全国首创“机非共享车道”试点，已经建设65.7公里，这种模式相当于在条件允许的前提下，通过时间、车流和标线设计，让机动车和非机动车在一定路段有序共用一条车道，提升整个路网的运行效率，这套做法也与《道路交通安全标志标线》新国标的理念相吻合，被视作一个可以被借鉴的“广州样本”。
佛山禅城区把问题抓得更具体，针对群众反映的普君市场周边非机动车道被社会车辆违停、人车混行等情况，公安交管与交通运输部门联合整改，清移违停车辆，加装隔离护栏，把机非通行区域彻底分开，整改之后，这个路段的机非混行状况有明显改变，交通秩序有明显优化，今年以来，佛山在中心城区多个路段试点机非共享车道，并新增非机动车道10公里，让整个区域的慢行交通环境一点点改善。
惠州的做法是拉长“硬隔离”路段，市公安交管部门牵头联动相关职能部门和属地政府，在非机动车流量大、混行严重、机非冲突较多的路段，新增加了173公里的机非硬隔离，把通行空间重新划分，让电动自行车有固定的通行位置，减少与机动车的交织碰撞空间，从而把秩序稳住。
除了改线、改道，广东还盯住了一批高风险路口，省公安厅交管局组织对全省66个电动自行车和摩托车事故多发的隐患路口路段，比如广州黄埔区的宏明路口、连云路口等地，集中开展“微改造”，补齐非机动车交通设施的短板，优化信号灯和通行组织，用小投入调整结构，来换安全水平的整体提高。
电动自行车和摩托车安全问题，不只是道路和执法的问题，还有观念的问题，所以交通安全宣传被拿到一个很突出的位置来抓，相关部门通过交通安全亮屏、广播和“五进”宣传，把安全理念送进机关、企业、学校、社区、农村，利用传统媒体加新媒体矩阵，持续发布“电摩”安全提示，在信息频繁出现中让人形成一种提醒。
寒假前，省文明办、省公安厅、省教育厅向全省2000多万中小学生和家长发出一封交通安全信，把假期使用电动自行车和摩托车出行时需要注意的事项讲清楚，希望从家庭层面织密安全意识，春运期间，各地围绕专项整治密集发布新闻宣传，做到了“每天一警示、每周一集中报道、每月一主题”的节奏，用一条条具体案例、一段段真实经历来劝人“早点走 靠右行 慢慢开”，让这句简单的话变成路上的一种约定。
电动自行车和摩托车已经成了很多城市里普通人日常出行、通勤甚至跑生活服务订单的主要工具，这类车速度不低，车身又轻，驾驶人防护少，一旦与机动车或者行人发生冲突，很容易出现严重后果，这次广东的专项整治，用的是“严管+疏导+改造+宣传”的组合方式，一边查处违法，一边完善设施，一边更新管理手段，同时又去改变大家的出行习惯和安全意识，接下来能不能把阶段性成绩变成稳定状态，还需要各地把这些做法坚持下去，把短期行动变成长期机制，也需要每个骑车的人都把“图省事”和“怕麻烦”的习惯慢慢改掉，把头盔系上，把车道选对，让路上一多一少的选择，换成一个个可以数得出来的安全数字。
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