这年头买台二三十万的新能源SUV，比过年挑年货还费脑子。市面上的车一款接一款冒出来，参数吹得天花乱坠，价格战打得你死我活，普通人看得头晕眼花，生怕买错踩坑。
就在2026年1月8日，小鹏汽车赶在新春前，悄悄推出了2026款小鹏G9，新车一共三款配置，售价卡在24.88万到27.88万之间，还附带新春购车补贴、金融优惠等限时权益，诚意看着挺足。
说句实在的，这款车乍一看没什么大变化，外观还是熟悉的样子，可打开车门、摸清配置才知道，小鹏这回是玩起了“加量不加价”的路子，钱没多要，内里的干货却加了不少。
值得注意的是，2026款小鹏G9全系都配上了小鹏自研的图灵AI芯片，高配车型还能选装3颗，算力直接拉到2250TOPS。这数字听着玄乎，通俗点说就是车的“脑子”更灵光了，处理路况更快更准。
它还搭载了第二代VLA大模型和天玑AIOS 6.0智能座舱系统，不过要说明白，第二代VLA软件得等到3月才会开启首批车辆推送，现在提车还没法体验到完整功能。
天玑AIOS 6.0系统是真的好用，重构了交互界面，还有3D车道级SR导航，说话就能控制空调、导航，反应比老款快了不少，不用再对着车机喊半天没回应，日常用着很省心。
充电快一直是小鹏的拿手好戏，这款新车也没让人失望。全系标配800V高压碳化硅平台，配上5C超充AI电池，官方说10%到80%充电只要12分钟。
这速度有多离谱？大概就是你下车买杯热饮、刷两条短视频的功夫，电就充得差不多了，跑高速再也不用为了充电排队发愁，升压充电还不挑桩，在哪充都方便。
续航方面也很实在，CLTC续航从625公里到725公里不等，日常通勤、周末全家出游完全够用。而且它还加了XHP3.0智能热管理系统，冬季充电时间能缩短50%，续航也能提升15%。
虽说冬季续航衰减还是电动车的通病，但有了这套系统，确实缓解了不少北方车主的顾虑，不用再担心冬天开空调续航直接“打骨折”。
底盘方面更是给了个小惊喜，全系标配双腔空气悬架，还有智能可变阻尼减振器，过减速带、走烂路的时候，滤震效果特别好，坐在车里不会有明显的颠簸感，舒适性拉满。
内饰也不含糊，95%都是软质材料包覆，座椅用的是Nappa真皮，通风、加热、按摩功能一应俱全，还有三层镀银全景天窗，坐进去既有质感又舒服，妥妥的豪华SUV配置。
外观上也多了点新花样，新增了新月哑光银车色和月光骑士套件，不用额外加钱就能选，颜值比老款更耐看，低调中带着点高级感，不张扬却很有辨识度。
看到这可能有人要问了，这车配置这么厚道，价格也不算高，销量应该不差吧？可实际数据却有点扎心，2026年1月，它只卖了289辆，在小鹏品牌内部排名靠后，连竞品的零头都不到。
看看同级别竞品的成绩就知道差距了，同期理想i6卖了16883辆，问界M7更猛，卖了26454辆，就连智界R7都卖了3821辆，和它们比起来，小鹏G9的销量确实有点拿不出手。
其实原因也不难猜，现在25到30万级的中大型纯电SUV市场，竞争太激烈了，每个品牌都有自己的杀手锏。理想i6主打大空间和家庭氛围，问界M7的智能座舱口碑拉满，智界R7则靠着华为技术加持吸粉不少。
小鹏G9呢，就像个“三好学生”，智能化、舒适性、补能效率每一样都不差，可每一样都不是顶尖的，没有那种让人一眼就非它不可的闪光点，很难在众多竞品中脱颖而出。
而且它的市场声量确实不够大，不像有些车型，天天能在朋友圈、短视频里刷到，很多人甚至不知道2026款小鹏G9已经上市，更别说了解它的升级亮点了。
从用户反馈来看，大家对它的智能驾驶体验、补能效率和舒适性配置都很认可，不少车主说，开着它跑高速很省心，智驾系统能帮着处理不少复杂路况，座椅按摩也能缓解长途驾驶的疲惫。
当然也有一些小问题，比如偶尔会出现车机卡顿的情况，冬季续航虽然有优化，但还是会有一定衰减，这些细节问题确实影响了部分用户的选择。
小鹏G9的定位很明确，就是一款主打均衡的高端智能纯电SUV，不追求某一项参数的极致，而是想把智能化、舒适性、补能效率做到面面俱到，适合那些理性消费、看重实用性的车主。
它就像个老实人，不会说漂亮话，也不会靠夸张的宣传博眼球，但做事靠谱、用料扎实，用着顺手又省心。它可能不会让你一见钟情，可相处久了，就会发现它的好。
买车这事，本来就没有最好的，只有最适合自己的。有人喜欢亮点突出的“偏科生”，有人就偏爱面面俱到的“老实人”，小鹏G9就是为后者准备的。
或许它现在的销量不算理想，但随着3月第二代VLA软件的推送，加上新春购车权益的加持，说不定能慢慢逆袭。毕竟在这个流量为王的时代，踏实靠谱的好车，总不会被一直埋没。
你们买车更看重全能均衡，还是某一个突出亮点？评论区唠唠～
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