好吧，就从我老婆舅舅说起吧。他那辆比亚迪e5，现在可真是个老功臣了。
每天都在长沙跟宁乡之间来回跑，就跟上下班打卡一样，一天下来怎么也得跑个三百多公里。
他主要就是用这车跑城际，像是拉活儿啊、做点生意什么的，所以开得特别多，几乎全年无休。我记得上个月我们家聚餐的时候，我跟他聊起来，他特意提了一下，说他那车已经跑了八十二万多公里了！
听着这数字，当时我就愣住了，八十二万公里啊，这得是绕地球多少圈了？真是不敢相信一辆电动车能跑这么多，感觉这里程数都快赶上火车了。
不过他跟我说，就算跑了这么多路，这车到现在还是很给力。现在只要把电充满，跑个一百八十公里是完全没问题的。
虽然跟新车刚买回来的时候肯定会少一些，但对于一辆跑了这么久、磨损这么大的车来说，这表现真是让人觉得挺吃惊的，说明这电池还是挺抗造的，质量过硬。
我当时就觉得，比亚迪的车真是不简单，能这么经得住折腾。看到他那辆e5跑了这么多路都还稳稳当当的，没出过什么大毛病，我心里就彻底有了谱儿。想着既然他这个老司机都这么认可比亚迪的耐用性，那我买他们家的车应该也差不了。所以呢，大概是两年多以前吧，我也没多犹豫，就去提了一辆比亚迪汉。我买的是当时宣传说续航能到五百零六公里的那个版本。
说起来我这辆汉，开到现在也两年多了，表显里程也快七万公里了。我个人平时开车有个惯，一般都是等电池电量还剩下百分之十五到百分之二十的时候，我就会去找充电桩把电充满了，不会等到电完全耗光才去充。就按我这个使用惯来算，充满一次电，它一直都能稳定地跑个三百五十公里左右。两年下来，我的车跑了这么多路，感觉它这电池的实际表现，就是每次充电能跑的距离，跟刚买回来那会儿比起来，真的没啥明显的变化。
还是跟以前一样，很给力，完全能满足我日常上下班或者偶尔出趟远门的需要。所以说，这车用起来确实让人挺放心的，没出过什么让我头疼的大问题，跑起来也一直很顺畅。我感觉，选比亚迪，真是选对了，它确实是靠谱。
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