腾势出息了！多明戈坐腾势D9、007代言腾势Z9GT，这国产车靠9分钟闪充打进全球顶奢圈，连LVMH主席夫人都点赞

腾势出息了！多明戈坐腾势D9、007代言腾势Z9GT，这国产车靠9分钟闪充打进全球顶奢圈，连LVMH主席夫人都点赞

晚宴现场，世界三大男高音之一的普拉西多·多明戈，从一辆腾势D9里走了下来。这位82岁的歌剧之王，刚刚坐着这台中国MPV，驶入了香港瑰丽酒店的顶奢晚宴。旁边是LVMH集团主席夫人、钢琴名家海伦娜·梅西耶，身后是小提琴大师朱利安·拉赫林。三位殿堂级艺术家同台献艺，而把他们送到这里的，不是什么劳斯莱斯或者迈巴赫，是一台国产车。

说实话，要是放在五年前，谁敢想这种画面？

2026年3月26日，香港巴塞尔艺术展期间，Big Art Festival顶奢艺术晚宴在香港瑰丽酒店开席。这个晚宴什么来头？它被叫做“艺术界顶奢俱乐部”，只向全球0.1%的超级富豪、殿堂级艺术家和顶奢品牌核心圈层开放。能进这个场子的品牌，哪个不是LVMH、历峰集团这种级别？可今年，腾势直接以官方合作伙伴的身份杀进去了，D9被钦定为指定接待用车，Z9GT第一次在香港顶奢舞台亮相。

多明戈真坐了。而且不止是坐，腾势汽车总经理李慧还专门给多明戈送了一台D9精品车模，老爷子笑得挺开心，当场收下了这份来自东方汽车品牌的致意。顶级小提琴大师拉赫林在体验完Z9GT之后，直接开夸，说这台车把工业设计美学和前沿科技融合得太好了。

一个卖车的，凭什么让这群人愿意坐下来聊聊？

因为腾势手里攥着的东西，确实有点硬。就在这场晚宴的同一天，腾势官宣了另一件大事——前“007”丹尼尔·克雷格，成了腾势的全球代言人。很多人第一反应是：演詹姆斯·邦德的那个人，代言了一个中国电车品牌？对，就是那个邦德。电影里他开阿斯顿·马丁，现实里他选了腾势。

比亚迪执行副总裁李柯说得很直白：丹尼尔·克雷格身上那种坚韧的力量、高雅的格调、忠于本心的坚持，跟腾势的品牌理念高度共鸣。这话听着像套话，但你仔细想想，邦德这个人设是什么？冷峻、从容、关键时刻永远能拿出硬核装备解决问题。腾势Z9GT上装的那些东西，不就是现实版的007座驾吗？

来看看这台车到底藏了多少“黑科技”。

先说一个数据：腾势Z9GT的麋鹿测试成绩是93.6km/h，全球第一。这是什么概念？麋鹿测试测的是紧急避险能力，车速越高说明操控极限越大。一台车长接近5.2米、轴距3125mm的D级豪华GT，能在高速上做出比小车还稳的避险动作，靠的是全球首创的易三方技术平台。

易三方说白了就是三电机独立驱动加后轮双电机独立转向。三个电机分别控制三个车轮，后轮可以独立转动，最大能转20度。这就给了这台大车三个“超能力”：极致转向、圆规掉头、智能蟹行。

极致转向：掉头的时候后轮跟前轮反着转，转弯半径只有4.62米。比大众高尔夫还小，胡同里一把轮就过去了。圆规掉头：后轮摆成“外八字”，车可以以前轮为圆心原地转圈，遇到断头路直接调头，不用揉来揉去。智能蟹行：前后轮同向转，车可以斜着平移，侧方停车直接横着进去。

这三招任何一个拿出来，都够传统豪华品牌研究好几年。

但真正让那些买MPV的人坐不住的，是充电和续航。

腾势Z9GT首搭比亚迪第二代刀片电池，纯电版CLTC续航直接干到1036公里。这是全球量产纯电车型里续航最长的，没有之一。而且不只是堆电池，是实打实的技术突破——第二代刀片电池能量密度达到190–210Wh/kg，用的是磷酸锰铁锂加复合硅碳负极材料。

更狠的是充电速度。常温下，从10%充到97%，只需要9分钟。5分钟就能充到70%。就算是在零下30℃的极寒环境，充满也就12分钟，比正常温度只多3分钟。这意味着什么？你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车已经充满了。油车能去的地方，这台电车全能去，甚至比油车还方便——毕竟加油还得排队。

这背后是比亚迪的兆瓦闪充2.0技术，单枪峰值功率1500kW，是全球量产单枪最大功率的充电桩。而且腾势已经在全国铺开了4990座闪充站，2026年底目标是建成超过20000座。一二线城市3公里内就有闪充站，高速公路服务区平均每隔100多公里就有一座。所有搭载第二代刀片电池的闪充车主，交车后还能享受一年的免费闪充权益。

性能也没落下。腾势Z9GT的三电机四驱版本，综合功率850kW，约1156马力，峰值扭矩1210N·m，零百加速2.7秒。碳陶瓷制动盘加前六活塞卡钳，百公里刹停距离32米左右。这种数据放在任何传统超跑面前都不虚。

再说回D9。2026年3月29日，第二代腾势D9开启预售，38.98万到48.98万元，纯电和插混同价。纯电版续航800公里，插混版CLTC纯电续航401公里。同样搭载二代刀片电池和闪充技术，同样是5分钟充到70%、9分钟充满。对买MPV的人来说，续航焦虑和充电焦虑这两个老大难问题，这一代D9一次性摁死了。

以前买纯电MPV最怕什么？续航虚标、充电太慢、冬天拉胯。现在800公里续航打底，9分钟充满，零下30℃也就多充3分钟。跑长途、坐得舒服、充电不耽误事，这三点搞定，高端MPV的底气就上来了。

腾势D9已经连续三年蝉联中国MPV销量冠军，全球超过30万精英家庭和政商名流选择了它。在海外市场，D9登顶了印尼、泰国等多个国家的豪华MPV销量榜首，在巴西的预售价折合人民币约105万元。2026年，腾势的目标是冲击20万辆年销量，其中国内15万辆，海外突破5万辆。

4月8日，腾势Z9GT将在巴黎歌剧院正式上市，这是腾势首款进入欧洲市场的车型。巴黎歌剧院是什么地方？那是世界顶级艺术的殿堂，是莫扎特、贝多芬、威尔第这些名字曾经闪耀的地方。腾势选在这里发布新车，意思很明确——我不是来凑数的，我是来站上这个舞台的。

从3月26日香港巴塞尔艺术展的顶奢晚宴，到同一天官宣丹尼尔·克雷格为全球代言人，再到4月8日巴黎歌剧院上市，腾势这一波操作的节奏非常紧凑。这不再是中国车企“走出去”的老套路——把车运到国外、找个经销商卖掉就完事。腾势在做的是“走进去”：进顶奢圈层、进全球文化版图、进那些传统豪华品牌最在意的核心阵地。

多明戈坐进腾势D9的那一刻，LVMH主席夫人出现在晚宴现场的那一刻，丹尼尔·克雷格官宣成为腾势代言人的那一刻，腾势就已经不是在卖车了。它在做一个更复杂的事：让“中式豪华”这四个字，被全球0.1%的那群人看见、摸到、认可。

歌剧之王不会随便坐一台车。007不会随便代言一个品牌。能让他们点头的，不只是一个漂亮的Logo，而是真金白银的技术和实力。9分钟闪充、1036公里续航、93.6km/h麋鹿测试、2.7秒破百——这些数字不会撒谎，它们比任何营销话术都好使。

腾势正在用一种很“东方”的方式打这场仗。不吵不闹，不搞那些虚头巴脑的噱头，就是把技术做到极致，然后大大方方地走进全球顶奢圈层的晚宴，坐下来，跟多明戈喝一杯酒，让拉赫林坐进车里亲身体验一把。

然后，什么都不用多说。