他一脚踏进店里，玻璃门一推，冷气“呼”一下扑过来，展车灯打得车漆白得晃眼。
价签往那一立，十五万以内，合资SUV，轴距两米七五五，全系带辅助驾驶，还是8挡自动，账面204马力，实测油耗6.7升一百公里。
他脑子蹦出三个问号：这配置，这价位，这体量，真不真？
一年两万公里，油钱一万出头，香不香？
市区顺溜，高速有点吵，这笔账咋算合适？
销售笑盈盈地迎上来，还没坐下就先抛了几条硬货。
尺寸跟途胜L、皓影一个级别，轴距一样长，家里老人孩子一坐不憋屈。
全系L2级辅助，车道居中能稳住，城市通勤不累。
动力是1.5T，147千瓦、265牛米，搭配摩比斯的8挡自动。
他盯着宣传牌又看了看手机截图，标题上写着“1.5T+7速双离合+265牛米”，心里咯噔一下，扭头问了句：“到底是双离合还是8AT？”销售指了指展车铭牌，说眼前这台就是8AT，年款配置不同，回头合同上会写清楚。
他心里默念一句“中不中回头再瞅”，先把车摸一摸。
试驾车一发动，声音不闹腾，起步轻快，前段油门响应不赖，红绿灯二次起步没有拖泥带水。
他嘴角一翘，嘟囔一句“这劲儿，挺中”。
城市路况跟车不累，换挡动作顺畅，转速不上窜，脚下不忙活。
销售看他表情稳了，顺势递上一句：“零百比皓影1.5T还快一丢丢，您脚下省心就行。”他点点头，心里像是压了一块稳稳当当的砖。
绕城高速溜了一圈，风噪和胎噪上来了，和同伴说话得拔高点嗓门。
他皱了皱眉头，想起家里老爷子夸丰田本田安静，心里犯嘀咕：这NVH，还是差点儿火候。
销售见状，补充了一句多层隔音玻璃确实有，上路风声小一些，不过底盘和轮胎噪声抑制没做到一条线，整套隔音没完全合上扣。
他笑笑，说“这就跟做饭，菜刀利，锅还差点底，火候就不齐”，气氛又软了下来。
愿不愿意用城市的一身轻松，换来高速上多点噪音，这道题要回家跟家里人一起合个计。
回到店里，他又把车机折腾了几下。
双音区语音识别挺灵，主驾一句“导航回家”，副驾还能单独让系统讲个儿歌，互不打架。
L2在环线拥堵里试了试，车道居中抓得住，跟停跟走手心不冒汗，新手上路更有底。
北方用户关心的雪地模式也带了，这个价位的合资车里不多见。
他忍不住笑出声：“这不是花架子，是真能顶事儿，像家里那把顺手的扳手，抬手就用。”
空间这块儿，他把后备厢反复掂量。
545升，现场拿来的婴儿车和两个大行李箱塞进去，“咔哒”一声刚刚好，周末出城玩不犯愁。
后排坐三个人没挤挤挨挨的窘迫，腿脚能伸直，娃的安全座椅摆上也好固定。
他脑子里过了几回日常动线：早上送娃，晚上买菜，逢年过节再拉两箱水果，后备厢一拉一推，嘁溜一下就装稳了。
内饰看一圈，塑料感重，目光所及的地方硬邦邦，耐脏耐造是优点，新车味道也重，不太友好。
他扯了扯出风口，问通风多久差不多，销售说多开门通风几天会好些。
他把这条记在心里，回头真要提车，先把味道散一散，让家里人坐着舒服。
他是个爱算账的人，掏出备忘录把用车成本一条条写下来。
实测油耗6.7升一百公里，日常加92号汽油不用寻思高标号，家附近加油站就能解决。
按一年两万公里计算，油费一万出头，差不多顶得上一年的奶粉钱。
保养频次比不少合资要勤，半年或五千公里去一趟，小保养五百到八百，六万公里的大保养一千四到一千七。
钱不是大头，时间得安排好，像养花，勤浇水，花开得稳。
售后这块儿，他问了本地网点分布，市区没啥问题，三四线城市覆盖点少一些，配件到了要等等。
保值率给到了三年六十五个点，比皓影低五个点，买来用得爽，出手时心里要有个底。
可靠性方面，J.D. Power的排名靠前，这一条让他心里又多了一分笃定。
搞车的人都说，品牌是个大帽子，可真正落在日子里，还是要看省不省心。
坐回休息区，他跟家里人开了免提。
她问：“平时跑高速多不多，娃坐后排舒服不？”他答：“城市里开着很顺，空间足，L2稳，油钱不高，就是高速上有点吵，保养得勤去店里。”她笑了一下，说“咱家就城里跑得多，娃要是坐着不闹腾就行，省心才重要。”他心里那块石头落了地，像一杯热茶吹到刚刚不烫嘴的温度，顺了。
他把竞品也在心里摆了摆。
合资阵营里，途胜L跟它一样给到8AT，水平相仿；加速比皓影1.5T快一点，脚下利索。
自主的哈弗H6在配置堆料上不含糊，屏幕大，功能多，价格也实惠，身边有朋友用得挺开心，家里长辈更偏向合资招牌，这点不争。
选谁，看秤砣压在哪头。
聊天间，他提起一个小插曲。
标题写“1.5T+7速双离合”，店里这台是“1.5T+8AT”，年款不同、配置划分、库存批次，这些可能都会造成差异。
他准备把具体配置单拍照回家对照，别让信息跑偏。
信息要对上号，落地才心里踏实。
行业背景他也不是一窍不通。
电动车铺天盖地，商场里、街边、充电桩旁边都能看到新面孔。
这台车没去卷续航和花里胡哨的大屏，也没往智能座舱上使劲猛堆，方向挺明确，冲着家庭用户来，接送孩子，周末短途，日常通勤，走实用路线。
有人说韩系车步子慢了，可在他眼里，这更像是换了赛道：不跟风，不硬碰，给还没准备好彻底转向电动车的家庭留一个过渡的选择。
市场也给了回应，二零二六年第一季度，十五到二十万的燃油车还能占到二十八个点。
调研里反映出来的买车思路也在变，省不省心、用车成本高不高，成了更靠前的考虑，品牌光环倒没以前那么拽。
他把这一天的见闻捋了捋，优劣点像算盘珠子挨个拨拉过去。
城市里开着扎实，动力够用，换挡顺畅，不挑油号；配置上把L2、双音区语音、多层隔音玻璃、雪地模式这些实用牌打了出来；空间对家庭友好，后备厢能装事；养护费用不吓人，频次勤一点；NVH在高速上的短板摆在那儿，内饰塑料感重，新车味大些；售后网点在小城市不算多，配件等一等；保值率比皓影低几个点；可靠性口碑站得住。
他给自己扔了个反问：愿不愿意接受这些取舍，换来“省心、好用、不贵”的日常？
临走前他又围着车转了一圈，手掌拍了拍轮拱，嘴里蹦出一句“这车，挺像老黄牛，不抢镜，活干得实在”。
他想到一句老话，刀要磨在刃上，钱也得花在点子上。
家用车，不求台上抢戏，能把日子往前推着走就够。
他掏手机拍了两张照片，心里已经有了底，回去把年款、配置、变速箱核对清楚，再看看本地售后覆盖，确认了再说。
买车这回事，值不值，香不香，咋算账，谁也替代不了他，可他心里这回倒是亮堂了许多。
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