“就晚了20秒，凭什么收我1399块？”
2024年春节返程高峰，一位广东牌照的司机在2月18日凌晨0点20分驶出高速时，被眼前的账单惊呆了——1399元。他瞬间情绪失控，与收费员激烈争执，认为系统既然能检测到他的行驶轨迹，就应该只收最后一段路费，而不是全程费用。
这一幕，几乎每年春节都在全国各地的收费站上演。为了省下这笔“巨款”，司机们各显神通：有的提前下高速再上，有的掐着秒表“卡点”冲刺。但一旦错过那关键的几秒钟，就意味着“前功尽弃”。
根据交通运输部规定，高速免费通行只看车辆驶出收费站的时间，不看进入时间。2024年春节免费时段为2月9日0时至2月17日24时。
这意味着，哪怕你提前几天上高速，只要在免费时段内下高速，全程免费；反之，哪怕你只晚了几秒钟，系统也会自动切换为收费模式，按全程计算。
很多司机觉得委屈，尤其是因为堵车导致延误的。他们认为，既然高速路上有ETC门架能记录分段路径，为什么不能只收收费时段的路费？
从技术角度看，分段计费确实可行。有专家建议，对于超时车辆，系统可以按其在免费时段内最近一个门架的距离来计费，这样更显公平。
虽然技术能实现，但管理上却面临挑战。如果允许“宽限几分钟”，或者按最近门架计费，可能会引发新的问题：
1. 标准难统一：宽限多久算合理？1分钟还是5分钟？标准不一容易引发更大争议。
2. 安全风险：为了“卡点”免费，司机可能会在最后时刻加速抢行，增加事故风险。
与其在收费站吵架，不如提前规划。记住这两招：
1. 提前下高速：如果预计无法在免费截止前到达目的地，务必在免费结束前就近下高速。这样你只需要支付重新上高速后的那段路费，通常只有几十元。
2. 算好时间：不要“极限操作”，预留充足的缓冲时间应对堵车。
高速免费政策本是一项惠民福利，但“一刀切”的计费方式确实让部分司机感到“肉疼”。希望未来随着技术升级，计费规则能更加精细化，让惠民政策真正暖到每个人的心坎里。
（温馨提示：堵路拒缴属于违法行为，切勿效仿）
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