一台吉利银河系列新车，每29秒就能卖出一辆——这个曾经被质疑“过于激进”的品牌，仅用29个月就实现了年销百万目标，成为全球最快破百万的新能源品牌。 2025年刚落下帷幕，吉利汽车交出历史性成绩单：全年销量超302万辆，相当于每天卖出超过8200辆车。
新能源狂飙突进
12月单月插混车型销量暴涨119%，让行业见识了什么叫“吉利速度”。 全年新能源车销量逼近169万辆，90%的同比增长幅度远超行业平均水平。 在吉利内部，新能源车占比已从补充力量转变为主力军，前11个月渗透率突破60%大关。
多品牌矩阵发力
主品牌吉利（含银河）贡献了245万辆销量，其中银河系列成为最大黑马。 123.58万辆的年成绩单背后，是银河E5等爆款车型在15万级纯电SUV市场的强势表现——这款车上市16个月累计销量突破23万辆。 而定位高端的极氪品牌在12月创下30267辆交付纪录，其中均价53万元的极氪9X单月交付破万，证明中国品牌也能站稳豪华市场。
燃油车展现韧性
正当行业高喊“燃油车黄昏”时，吉利中国星系列实现逆势增长。 121万辆的年销量中，高端系列占比超过三分之一，星瑞、星越等车型持续拉动品牌价值上行。 在新能源狂飙突进的同时，博越、帝豪等经典燃油车系依然保持月均过万的稳定表现。
技术布局全面收获
吉利星睿智算中心以23.5EFLOPS的算力位居中国车企首位，支撑着全域AI技术落地。 从神盾电池安全系统到雷神电混技术，再到低轨卫星组网完成，吉利的技术护城河正在全面显现。 这些投入直接反映在产品力上：搭载千里浩瀚辅助驾驶系统的车型已覆盖从燃油车到高端电动车全系列。
全球化进程提速
海外市场42万辆的销量背后，是吉利进入英国、巴西等13个新市场的积极扩张。 在巴西街头，银河E5连续四个月登顶纯电C级SUV销量榜；而在香港，极氪品牌更是拿下豪华车销量冠军。 从埃及工厂投产到印尼基地实现新能源车本地化生产，吉利的全球供应链布局正在加速落地。
高端化突破显成效
领克品牌35万辆的年销量中，新能源占比达65%。 旗舰车型领克900上市半年交付突破5万辆，均价站稳33.5万元区间，成功跻身高端混动SUV市场前三。 这个曾经主打年轻市场的品牌，如今已成为吉利冲击高端市场的重要力量。
当其他车企还在为年销百万目标挣扎时，吉利已经用302万辆的成绩单证明，中国汽车品牌完全有能力在全球市场占据重要一席。 但这场看似顺利的狂飙背后，是吉利面对行业转型的关键抉择——是满足于燃油车市场的既有优势，还是全力押注新能源赛道？
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