新能源车市场的繁荣让早期用户到了换轮胎的时候，可面对众多品牌，尤其是洋品牌的强势宣传，用户往往不知所措。是继续盲目追捧洋品牌，还是寻找更合适的选择？东风胜利轮胎以出色性能为用户指明方向，成为理性之选。
国家紧扣新能源汽车专项特性，制定并颁布新国标《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，为国产轮胎发展树标杆。国货神胎力战洋货品牌，强势推动安全性能“平权”时代到来！
汽车与地面的唯一接触部分是轮胎，它对整车能耗、安全等核心指标有着重要影响，同时，轮胎常年和不同地面接触，作为磨损件，其可靠性也必不可少。尤其新能源汽车，车重较大导致轮胎负荷更大，所以，新能源车主一般每隔3 - 5年就需要把更换轮胎提上日程。
轮胎时，要特别关注干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果，这都是换胎秘笈，直接决定着驾乘者是否面对潜在风险。
在关乎行车安全的核心项目上，包括制动与撞击等测试，途虎养车联合汽车媒体盖世近期对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）进行了一场严苛的横向评测。
测试从多个方面对轮胎的安全可靠性做出系统评估，结果不仅展示了各品牌的产品力，更揭示出一个明显趋势——国产高端轮胎已能够在核心安全性能上匹配新能源车，东风胜利等“三大神胎”正以实力改变竞争格局和消费者认知。
于此，中国轮胎产业迎来高光时刻，国产化大趋势已至。
在分析之前，我汇总了这三条轮胎的基础信息，配合实测数据，先看基本情况，再做进一步细述。
第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量
测评项目简述
测试一共分为了四项：
• 干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住
• 湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢
• 正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住
• 摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子
我们再来看一下具体的测试结果：
1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。
所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。
2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。
湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。
干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。
-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌
摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!
这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？
1.2：测评强度举例与测评结果
我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。
先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：
GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式
我们再带入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。
分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，
所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。
咱们从测试结果可以看出：东风胜利245/45 R19轮胎在破坏能测试中领先。国标理论值为630焦耳，而该轮胎在1380焦耳冲击下鼓包1.01mm，达到临界状态。这一数据比国标高出116%~119%。也就是说，在摆锤撞击环节国产轮胎东风胜利优势明显，远超国标近 120%。另外两款轮胎的破坏能均超过1000焦耳，表现也很出色。
1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：
总体而言，在四项核心安全测试的每一项中，三大品牌都展现出了优异的表现，整体水平大幅超出国标。对于国产化平权来说，好的性能是根本，我们必须先将产品性能做到位，然后再去探讨性价比方面的话题。
尤值一提的东风胜利HL系列轮胎在制动性能与抗撞击能力方面表现卓越。无论是干燥路面还是湿滑路面，它都能提供稳定且精准的制动性。且在正面撞击和摆锤撞击测试环节，更是凭借出色发挥斩获最高分。其中，摆锤撞击成绩在国产轮胎中名列前茅，其以超出国家标准116%至119%的破坏能数据成功通过测试，充分验证了轮胎结构的完整性与可靠性。
在安全与可靠性的双重考验下，三款国产轮胎的制动性能和抗撞击能力经受严苛检验。测试严格依照国家规范开展，最终结果远超国标要求，这一突破性进展标志着国产轮胎企业正全面进步，共同提升行业安全水平。
安全，作为车辆最根本的 “保命” 能力，要实现车辆安全，轮胎的作用不可或缺，它是车身与地面之间唯一的接触部件，每一次行车安全都与它紧密相关，其重要性无需多言。对于轮胎来说，“刹得住” 才能在紧急时刻保障安全，“撞不鼓” 才能应对复杂路况，能做到这两点，就是好轮胎。现在，国产轮胎不仅做到了，还在最基础的 “保命” 能力上实现了无短板，这就是“技术平权”。通过我国轮胎产业技术的发展，让消费者更容易获得更好的技术指标体验。
第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起
2.1：“三大神胎”现象的行业化解读
既然测试数据已经说明问题，现在让我们关注这些国产轮胎品牌的企业背景与市场表现。
观察这几款轮胎背后企业的出色发挥以及它们在市场上的积极表现，不难发现国产轮胎已在市场端赢得广泛认可。国产轮胎企业阵营中，有经验丰富的“老将”双星集团，有表现优异的民企赛轮集团，还有成功位列行业前十的中策橡胶这样的领军者。这三家企业在技术积累上扎实稳健，均具备国家级企业技术中心，持有数百项技术专利，参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。我十分清楚主导国家标准的难度，因为我曾代表企业主导过相关工作。主导国标是一项极具挑战的任务，同时也是一项无上光荣的成就。
国产轮胎的 “技术标杆集群”，在本次测评中通过科学的方式得以呈现：测评产品以 “有市场、有技术” 为选择基础，均是国产轮胎里表现很好的 “国产神胎”；测试方法以 “有标准、有维度” 为设计核心，全程采用硬核测试与专业测试。这种严谨的测评模式，进一步凸显了中国轮胎在安全与性能方面的最高技术成就和制造水平，让 “技术标杆集群” 的形象更加清晰。
2.2：东风胜利的标杆价值：
抛开那些宏观的技术头衔和数字，东风胜利HL系列在实际技术落地方面究竟做了哪些努力？我们将从以下几个角度展开：
• 湿地制动借助非对称导流沟槽与立体刀锋排水纹协同作用，有效破除水膜，确保恶劣湿地下制动安全；配合高填充白炭黑配方，显著增强胎面对水膜的破坏能力，提升积水路面附着力。
• 全系产品使用双层高强高稳定胎体帘线，胎体强力大幅提升46%，充分满足HL系列对高承载能力的定位需求。
• 通过立体切角设计提升干地制动效果，防止花纹块卷边，增大接地面积，增强干地抓地力；同时外侧采用大量3D钢片，提高刚性，进一步优化操控与抓地表现。
在东风胜利的品牌基因中，安全居于核心地位，这一点也充分体现在其对安全性能极致追求的技术路径上。
2.3：HL系列的标准说明：
有谁知道HL系列，它到底是啥呢？这究竟是东风胜利特有的系列，还是整个行业都通用的？它具备什么特点呢？
HL 系列并非东风胜利的专有系列，而是行业为应对新能源汽车车重增加的情况，新增的通用系列，其全称为高负荷（High Load）。不过东风胜利动作迅速，很快推出了这款轮胎，并以低价推向市场，在赋予消费者技术平权的同时，也提供了一份更出色的选择。
我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：
再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。
而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。
所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！
东风胜利HL系列中的245/45ZR19型号专为新能源车设计，性价比很高，途虎上每条600元，最大载重925kg。作为系列正规产品，它的存在也进一步回答了开篇问题：HL系列确有实惠且可靠的选择。选购时建议仔细核对载重指标。
在途虎养车APP中，该轮胎的介绍十分详细，海报上也标榜“六维全能”作为卖点。然而事实上，没有轮胎能真正做到全能且低价。我简单总结如下：
• 静音效果符合预期，表现适中；
• 抓地力方面采用了非对称导流沟槽+立体刀锋排水纹，双向抓地还行，湿地制动也较好；
• 产品在更高负载等级上的表现确实优异。
总体看，这款轮胎专为新能源车打造，承载能力突出，其他方面也有良好表现。
本次测评的三款“国产神胎”各具特色，东风胜利的突出特点在于安全可靠。它凭借HL高承载这一顶尖安全性能，成为集群中不可或缺的“性能担当”，有力推动了国产轮胎的安全“平权”。
第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响
整个轮胎行业实现大发展的背后，是“国产神胎”达成了“技术平权”，从而让消费者拥有了更理想的选择。
当时间来到2011年，全球轮胎销售额达到1800亿美元，此后全球轮胎行业开启稳定期，行业销售额一直处于1800亿美元上下的小幅波动状态。
而在全球轮胎行业维持稳定的这段时期，中国汽车产业实现了大发展，汽车保有量也随之增加，受此带动，不管是新车配套轮胎市场，还是存量车替换轮胎市场，均取得了快速发展。
这一过程呈现出竞争与发展的特点，也正是在这样的发展阶段里，多家轮胎行业头部企业开始涌现，其中就包括前面所提及的中策橡胶集团、赛轮集团和双星集团等。
国产高端轮胎将持续扩大市场份额，进而逐步抢占传统国际品牌在中高端市场的份额；不过，这也意味着我们与国际品牌的正面竞争会愈发激烈。竞争前半场，出色的价格竞争力让我们有所收获；而到了后半场，竞争的重心将从价格层面的对抗，转变为技术、性能和安全领域的较量。
国产轮胎的快速发展，得益于消费决策更加多元和理性。途虎养车这类平台，以透明客观的信息与价格对照，帮助用户做出更合适的判断。
此次客观且严苛的第三方测试，成为打破信息不对称困境、验证产品实际能力、引导市场良性发展的重要力量，同时促使行业构建更完善、更契合中国不同路况的性能评价系统。
第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？
技术壁垒消除，国产轮胎迎头赶上，接下来该怎么做？我们建议如下三点：
• 提升品牌价值：技术是基础，品牌是目标。学习米其林的品牌建设策略，是我们走向成功的捷径。品牌建设需久久为功，持续努力，才能让技术优势在品牌中熠熠生辉，赢得消费者的长久青睐。
• “持续践行“平权”理念：行业内企业正不断优化竞争力要素，从多个维度推动技术创新，以提升轮胎产品的综合性能和市场竞争力。东风胜利轮胎以其卓越的安全性能为基石，需持续投入研发力量，巩固并扩大这一优势；同时，在静音舒适性和轮胎滚阻方面，需积极寻求技术解决方案，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损预测等方面进行技术探索与实践，形成新的技术增长点；并力求在定制化开发等维度实现差异化竞争，为我国新能源汽车产业的蓬勃发展贡献力量。
• 行业生态协同发展：为了轮胎行业的长远利益，我们呼吁建立透明公正的测试评价体系，并打造专业、便捷的信息发布与选购平台，引导消费者理性消费。
本轮测试中，国产轮胎代表东风胜利、朝阳1号与液体黄金展现出与国际品牌抗衡的安全实力，标志着中国轮胎正式跻身全球先进梯队。这不仅意味着技术平权，更是制造体系成熟的重要信号。东风胜利以卓越安全表现为行业赋能。未来竞争将是综合实力的全面展示，安全始终是其最关键的品质保障。
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