揭秘华为车圈新势力，华境S并非亲儿子，十五万级智驾配置能否颠覆市场？

最近总有人问到“华境”是做什么的，是不是华为又偷偷生了个儿子。

说实话，现在这么多乱七八糟的“界”把人给搞晕了也很正常，在华为现在的车圈版图上就大得吓人。

这事儿得想成北京胡同里的厨子，有的是老字号招牌店全资经营、大师傅从头到尾盯着做的是“五界”，而有的人则是大厨师派的一个手艺精湛的二徒弟过来教了几招绝活给学员学去后自己准备食材和店面，“三境”就是这个样子。

华境S就是这么个路子，它是上汽通用五菱和华为车BU一起研究出来的，主打的是用十五万左右的价格让消费者能够拥有上乘的智驾体验。

很多人看车容易被花哨的宣传所迷惑，觉得带了华为牌子的就是三四十万左右的大牌豪车。

其实不然，华境S走的是实打实的技术赋能路线，并不进华为那些光鲜亮丽的鸿蒙智行门店，在自己渠道里运行。

你可能会担心这辆车是不是因为不是“亲儿子”而缩水，其实完全没必要。

华为的乾崑智驾系统属于这辆车出厂时就标配的有效货。

咱们开车图什么，不就是为了省心又安全吗。

在早晚高峰的时候，环路上堵得跟停车场一样，在回老家的路上那段坑洼不平的国道上一套成熟的智驾系统真的不是面子工程了。它直接决定了你是能气定神闲地听着播客回家还是手心出汗地看着前车屁股

有些朋友买车喜欢看参数表，我也一样，但是更关心技术在车上的实际操作好不好用。

华境S这辆车的车身线条没有那些虚头巴脑的设计，看上去很精神，在内饰方面摸起来也符合这个价位应有的质感，并且没有任何廉价塑料的感觉。

关键在于这套乾崑智驾装进去之后，它和整车的底盘调校匹配得比较好。

很多车企为了显得智能，堆了一大推传感器，在实际操作上却像一个没有学过走路的孩子一样一顿一顿的华为S在这方面做得很好加速线性感刹车时点头抑制可以感觉到华为核心团队在其中付出的努力。

这就像是请了一个高级教练来教你怎么开车，他不是替你驾驶车辆的人，在于改善你的驾驶习惯。

咱们老百姓买辆车，看重的是性价比和稳定性。

五菱的底子大家都知道，皮实耐用是招牌，在加上了华为智驾大脑之后就相当于给一辆已经很稳当的自行车安装上了自动导航仪。

你不用管那些复杂的商业合作模式，五界三境是资本圈的事情。

对于我们而言，只要这辆车开着舒服就行，并且用上华为的技术也不需要多掏一份品牌溢价的钱的话就是实实在在的实惠。

生活已经很累了，买个代步工具也没有必要去追求虚名。

就好比买手机的人，有的非要买到最贵的旗舰款，但有的人只要满足功能需求、系统流畅好用就行。

这辆车以后的日子还长着呢，不管是日常通勤还是周末带家里人出去转一圈智能辅助驾驶带来的那种轻松感一旦你习惯了之后就很难再回到全程神经紧绷的状态。

说到底，现在的新能源汽车市场竞争十分激烈，在各种品牌的加入下层出不穷。但是能把技术真正下沉到十五万级别的并不多

华境S的存在，更像一个标杆，在说明智能出行并不是豪车的专属权利。

你以后如果去试驾的话，不要只看外观，在一段路跑一下它的智驾响应速度和车机的流畅度感受下那种协同的感觉心里就清楚了。

这车不做花活，把钱用在刀刃上我觉得这才是我们现在普通消费者最应该关注的地方，毕竟日子是过出来的不是看出来的。