国产D级轿车这几年发展挺快，尤其是尊界S800，销量表现都挺好，产品定位也和传统豪华车很像，所以我也去体验了一下，想看看它到底怎么样。
展车停得太挤了，拍照不方便，我就在商场路过的时候随手拍了几张，大家随便看看就好。我试驾的是五座双电机版本，指导价70.8万那款，它双电机就有530马力，增程器是大家熟悉的1.5T。这个动力参数挺厉害的，毕竟好多燃油车才两三百匹。
实际开起来，加速肯定没得说，虽然我没开太快，但真踩下去动力还是挺猛的。这车有个尊界模式，和迈巴赫的模式有点像，这时候动力输出就特别柔和，需要多踩点油门才有劲，急加速也会有点延迟，估计也不是全功率输出。
它的动力释放有个很平顺的上升过程，能避免你踩油门踩得忽快忽慢，开起来感觉挺舒服的。日常的舒适模式下，油门就比较线性了，不用踩太深也挺有劲的，不过即使是大油门，动力释放也还是以舒适为主，延迟会小一点，但加速依然是那种平顺的劲儿。
我试驾的路程不长，加上这车的定位，就没试运动模式了。它开起来特别平稳，无论是急加速还是其他操作，都没有那种突兀的感觉。对于这种豪华定位的车来说，这样的设定挺合适的。
底盘开起来，这车侧面写着龙行平台，挺有意思的。无论在尊界模式还是舒适模式下，路况好的时候开着都挺舒服的，有种隔绝感。尊界模式还会有点轻微的浮动感，不过遇到小坑洼还是能感觉到抖动，但不是很明显。
要是碰到大点的井盖或者坑，处理得就不太好，感觉有点硬邦邦的，在正常路上压个井盖，就挺影响心情的。过减速带还算柔和，但也会有点多余的晃动。尊界模式下，后排会明显感觉更软一些，不过对于这种级别的车来说，我觉得这没啥问题。
这时候急加速或者刹车，车头车尾的俯仰动作会比较明显，所以开车要多注意。
这车也不适合激烈驾驶，毕竟也没人拿这种车去飙车。只要它动作快一点的时候不怎么晃悠就行了，反正买这车的人多半是坐后排的，或者开智驾。转向手感还行，低速的时候很轻，不过转向力道变化不大，从头到尾都差不多一个劲儿，但问题也不大。
速度快起来后，开着挺稳的。方向盘的虚位比较大，这也符合它的定位。车头响应正常，虽然有后轮转向，但日常开起来，跟随性也不是特别好，总觉得车身挺大的，营造出了一种沉稳的大车感。
这车的后轮转向角度还挺大的，在停车场低速挪车或者停车的时候，行驶轨迹会和你想的有点不一样，总感觉怪怪的，所以自己开的话要多适应。刹车脚感也有些问题，无论是尊界模式还是舒适模式下，刹车踏板都挺软的，虚位也大。
虽然其他同级别车也这样，但它会更明显，自己开的话需要适应一段时间。
噪音震动抑制挺好的，我试驾时没开太快，起码八九十公里时速以内，风噪隔绝得不错。路噪在粗糙路面稍微有点明显，但也不算吵。车内对环境音的隔绝也没问题，我没找到能量流显示，所以不确定增程器有没有启动，就不多说了。作为一台豪华车，前后排的隔音效果都挺好，没有明显差别。
外观上，这车很有自己的风格，像投影大灯和门把手都挺有设计感的。我之前在展厅见过一次，在灯光下看着挺高级的，但这次在外面看就一般了。溜背的造型也有争议，好不好看就看个人喜好了。内饰还是鸿蒙智行的家族设计，大家应该都挺熟悉的。
虽然有人吐槽它屏幕黑边大，但之前问界的销售说这种设计能让视觉重心集中在屏幕上，大家觉得呢？用料很不错，基本上该软的地方都软，有些皮质摸起来手感也很好。做工大部分都挺好，不过有些细节还是差点意思。
试驾车前排储物格开关有点突兀，后面还有些奇怪的走线，我没太注意是不是个别现象。
车机系统就是鸿蒙那一套，总体用着挺流畅的，菜单逻辑也比较好上手，但也没到遥遥领先的地步。储物空间还行，不过中间下面的抽屉有点奇怪，感觉没啥必要。前排的乘坐舒适性很好，座椅比较软，坐着挺舒服的，方向盘调节范围也很大，很容易就能调到舒服的姿势。
后排表现也不错，空间非常宽敞，腿部和头部空间都充足，座椅也很软很舒服。不过地台稍微高了点，把脚往前伸一点能缓解，但比一些对手还是明显。展车选了前后隔断，这样前排座椅的调节范围就会明显受限，如果需要自己开车的话，建议还是别选这个配置。
后备箱空间还可以，对这种车来说，装东西也够用了。
配置方面，这车的基础配置非常高，常规配置基本上已经赶上很多对手的顶配了。试驾车选了那个很高级的后排调光玻璃，不得不说，调光速度挺快的，但这车后排遮阳帘上面漏条缝，感觉细节还是差一点，可能得两个都用上才够尊贵。
音响效果挺不错的，反正我这木耳朵听着挺好。这车的零重力座椅还做了快速恢复装置，安全性这方面挺用心的。作为豪华车，它还给了主动侧翼支撑，挺有意思的。电动门的操作逻辑和宝马i7类似，拉门把手是手动开门，按按钮才是电动开，适应一下就惯了。
门板上的控制屏能拿下来挺好的，但是试驾车两边的屏幕都断开了，即使尝试连接也连不上，这时候就不能进行任何调节了，不知道啥原因。
说到鸿蒙智行的车，就不能不提智驾了。作为重要的卖点，销售也着重演示了，表现确实不错。试乘的时候，销售特意说屏幕上连井盖都能识别，挺有意思的。停车场里也能实现代客泊车和召唤功能，表现比较稳当。
低速倒车和在停车场行驶的时候，车辆也会正常启用后轮转向，不得不说，这软件能力确实挺强的。后来我特意观察了一下，路上跑的尊界车型，基本上都开着智驾灯，看来买这车的消费者对智驾的认可度还是挺高的。
这台尊界S800的表现和我预期的差不多。静态看，它很符合传统豪华车的风格，无论是感觉还是给人的档次感都很足。动态方面虽然有些小瑕疵，但大体上还行，有些问题通过开智驾也能解决。对于它的目标客户来说，应该挺对胃口的。
听别人说体验挺尊贵的，但我自己去看车感觉就一般，别说专门的场地了，连展车都是摆在外面的。销售说目前专门的场地还没准备好，要等旁边4S店关店后才能有地方。我看车的时候，基本上是问一句答一句，虽然态度没问题，但也没感觉到什么高端服务。
加上车停得比较挤，导致一些静态的高级功能我也没能成功体验。试驾的时候，销售也主要讲智驾，导致我对这车其他方面的印象几乎不深。
这车上市后这么火，确实出乎我意料。我试驾的时候，所在的城市有好几家尊界授权店，但我试驾的这台车在这么短时间里都已经开了16000多公里了，不得不说挺夸张的。考虑到销量这么高，也算是国产品牌对传统豪华领域的一次强有力冲击。
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