最近，工信部明确叫停了纯屏幕换挡设计。
看到这个决定，你是否也和我一样松了一口气？
这并非情绪化反应，而是对开车日常体验中那些看得见、摸不着风险的理性回归。
把挂挡这样高频且关键的操作放在中控大屏里，看起来极简、很有未来感，但实际使用时却把本该靠手感完成的动作变成了眼睛与手指的对话。
你想想：起步、倒车、紧急制动那几秒钟里，谁能把视线从前方移到屏幕上、反复确认每一次触控？
没有实体触感的按键，无法借手感迅速判断档位，误触、温度或屏幕油污带来的失灵风险又会让操作时间延长，驶出危险距离一点也不夸张。
工信部的禁令正是针对这种根本性的安全隐患。
这些年，不少车企把换挡、空调、座椅等所有控制都塞进了中控屏，追求的是视觉上的极简与所谓的科技感。
很多车主却早已在吐槽：看起来好看，用起来不安心。
网友几乎一边倒支持这次规范，也有调侃那些仍在为纯屏设计找理由的粉丝，说他们“自适应”到了把风险当优点的地步。
但这里我要补充一点：数字化和简洁并不是问题，问题在于设计是否把人的感知和反应放在首位。
有个常被忽略的细节值得我们深入思考：为什么怀挡、电子换挡杆或实体按键+触屏的混合方案能被市场和官方接受？
关键就在于物理反馈。
只要手一碰，你就知道处于哪个档位，不用低头确认。
这并不妨碍内饰的简洁，也不妨碍智能化的发展。
技术应该做的是在安全的基础上做加法，比如在中控中加入有物理边界或触感回馈的控制模块，或者在方向盘上配备可触及的换挡拨片，语音和视觉提示作为辅助手段，而不是把决策完全交给触控表面。
另一个很现实的问题是，已经买到纯屏换挡车辆的车主怎么办？
监管的这项调整首先影响的是新车设计规范，对于已上路的车辆，短期内不太可能强制拆除换挡屏。
但厂商和服务方可以通过更安全的软件策略来减风险，比如增加操作确认、在行驶中限制屏幕换挡、加入明显的语音或触觉反馈，必要时提供硬件改装方案。
换车、改装与等待厂商更新都是可选项，但每一种选择都要基于对安全的判断，而不是单纯的审美偏好。
我们需要明白的是，科技不是目的，驾驶人的安全才是出发点。
工信部的这次叫停并不扼杀智能化，而是在为“哪些操作必须保留物理反馈”划出红线。
未来的车内设计，应该在保证触感与直觉操作的前提下，去实现智能、简约与美观的平衡。
最后想留给你一个现实的困惑：如果你手里的车正是纯屏换挡，你会选择继续使用、等待厂商更新、去改装，还是考虑换车？
这不仅关系到一辆车的舒适度，更关系到你和家人的行车安全，你会怎么选？
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