最近网上流出一组照片，拍得清清楚楚，没任何伪装。这就是传说中上汽奥迪要搞的A7L旅行版。它可不是凭空造出来的，底子用的是海外刚发布不久的新一代奥迪A6Avant。但有意思的地方来了，海外版A6Avant车长不到5米，轴距也就2米9出头，标准的中大型车身材。
可咱们眼前这辆谍照车，明显被“拉长”了，车顶线条和车窗比例看着更修长。它居然用了一个大角度的溜背设计，这跟海外版A6Avant那种传统的旅行车尾部完全不是一回事。视觉上一下子就从“能装”变成了“好看”，显得特别舒展。
一边是国产加长还变帅了的“特供版”，另一边，一汽奥迪又明确说要原汁原味进口海外版的A6Avant。到时候消费者站在展厅里，一边是加长,溜背,可能更便宜的国产A7L旅行版，另一边是原装进口,血统纯正的A6Avant，这选择题可就有点难做了。到底是为颜值和空间买单，还是为“德国原装”的情结掏钱？
咱们仔细瞅瞅车尾。尾灯样子和海外版一样，都是分体式设计。但你可别小看这对尾灯，按照海外资料，它里面用的是奥迪第二代数字OLED技术。啥概念呢？就是每一边的尾灯里，密密麻麻塞了198个独立的OLED光源。
这可不是简单的亮和灭，它能玩出各种花样，比如动态转向灯,回家离家灯光动画，甚至还能根据驾驶模式变个样式。晚上点亮之后，辨识度绝对高，科技感直接拉满。往下看，后包围也挺运动，双边排气的装饰口，加上一个扩散器样式的造型，一看就不是那种追求纯粹低调的范儿。
它用的平台叫PPC，全称是PremiumPlatformCombustion，翻译过来就是“豪华燃油车平台”。这名字就说明了，在电动车满天飞的今天，奥迪还是给它的高端燃油车专门弄了个“别墅区”。这个平台不只是换个壳，它连里面的“神经系统”也升级了，用上了E31.2版本的电子架构。简单说，就是车子的大脑和神经反应更快了，能支持更高级的驾驶辅助功能，车里的那块大屏用起来也会更流畅，以后升级软件什么的也方便。
说到尺寸，海外版的新A6Avant，长是4.99米，比老款长了39毫米，宽1.88米，轴距2927毫米。说实话，这个增长幅度不算大，内部空间主要还是靠设计优化。但国产的A7L旅行版，既然谍照里都能看出加长的痕迹，那它的后排腿部空间，很可能就会成为一大卖点。毕竟咱们这边的消费者，对“L”这个字母一直都有好感。
动力方面，海外版提供了好几个选择。有2.0T的汽油机，有3.0T的汽油机，还保留了2.0T的柴油机。国产之后，柴油机肯定跟我们没关系了。主力大概率就是那台2.0T发动机，至于3.0T的六缸机器会不会引进，现在还是个谜。
现在这局面挺微妙。上汽奥迪这边，用A6Avant的底子，加上中国消费者喜欢的加长，再配上一个更帅的溜背尾巴，准备弄出一台叫“A7LSportback”的车。另一边，一汽奥迪守着进口渠道，把标准的,没加长的A6Avant引进来。这两款车，看起来像兄弟，但性格取向已经开始不同了。
一个更偏向本土化改造，追求视觉冲击和实用空间,一个坚持全球标准，讲究原版风味。它们会在市场上直接碰面。消费者会发现，同样的预算，或者差不多的价位里，突然多了两个看起来很像,细节味道截然不同的奥迪旅行车。这不仅仅是两个版本的选择，更像是两种消费观念的对碰：是要极致的个性颜值和越级空间，还是要那份纯粹的德系旅行车质感？
谍照就这么突然地来了，把大家的猜测变成了几乎确定的现实。关于这台车的名字,最终的价格,详细的配置，现在都还是问号。光是这个修长的溜背身段和那对精致的OLED尾灯，就已经让很多瓦罐迷坐不住了。
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