开车的最近有没有发现一个事儿？去加油站加油，再也不用排老长的队了，有时候甚至能直接开到加油机前，连工作人员都比以前清闲不少。别以为这是个别加油站的情况，全国都这样——2025年全年，国家总共烧了大概1.73亿吨汽油，比2024年少了2.4%到4.2%，这可是从2023年开始，连着三年往下掉了，明眼人都能看出来，汽油需求是真的到拐点了。
为啥汽油用得少了？往马路上扫一眼就全懂了！绿牌新能源车现在简直是“烂大街”，不管是小区里、马路上，还是停车场，随处都能看到。就说2025年12月那一个月，国内卖的新车里，新能源车就占了59.1%，差不多每10辆新车，就有快6辆是绿牌的。有权威机构预测，2026年这势头还得猛，新能源车销量有望冲到2000万辆，路上跑的保有量也会超过6000万辆，照这速度，以后去加油站的车，只会越来越少。
这时候肯定有人要嘀咕了：既然用油的人越来越少，那油价总该便宜点了吧？毕竟供大于求，价格就得降，这是常理啊。可我要说的是，油价这东西，真不是想的这么简单，它背后牵扯的事儿太多了，根本不能只看开车用了多少油。
先说说全球原油的供需情况，这是决定油价的底子。国际能源署这些权威机构早就说了，2026年全球原油市场会面临供应过剩的压力，简单说就是产的油比用的油多，库存还在一个劲地涨。底子摆在这儿，油价想往上猛涨肯定不容易，但要说大跌，也还差得远。
除了供需，还有个最让人捉摸不透的因素——地缘政治。就说中东那边，美伊局势时不时就紧张一下，只要那边一闹腾，国际航运线就可能受影响，市场上的人一慌，油价就会跟着“噌”一下往上跳。这种短期波动谁也说不准，可能今天还跌着呢，明天就因为一个消息涨回去了，这也是托住油价不大跌的一个重要原因。
还有一个点，可能很多人都没注意到。从地底下抽出来的原油，可不是全用来烧的，大概也就四成多用来做汽油、柴油，供开车、拉货用。剩下的一大半，全都送到了化工厂，变成了日常用的东西——身上穿的化纤衣服、家里用的塑料盆塑料桶、路上跑的汽车轮胎，甚至是化妆品里的一些成分，好多都是从原油里提炼出来的。
2025年，这块化工原料用油的需求，不但没减，还比2024年增长了8.8%，这部分需求，其实已经悄悄抵消了一部分交通用油减少的缺口。而且除了化工用油，飞机要烧航煤，轮船要烧燃料油，这些需求都挺稳定，并没有因为新能源车多了就减少，整个原油大盘子的需求，并没有因为汽油用量下滑就塌下去。
另外，国内的油价里，还有一大部分是税费，这也是一笔固定的成本。现在新能源车多了，烧油的车少了，从燃油车身上收的税自然就少了。这部分缺口总得补上吧？要么调整能源领域的税收结构，要么从其他地方找补，这些成本到最后，还是会体现在油价里，间接托住了油价，不让它大跌。
中国石油集团经济技术研究院也做过预测，按照现在的情况来看，2026年布伦特原油的均价，大概会在每桶60到65美元之间波动，既不会大涨，也不会大跌，整体会比较平稳。平时加的汽油价格，虽然会跟着国际油价波动，但受税费、运输等成本影响，就算国际油价小幅度下跌，加油也未必能感觉到明显变化。
面对汽油消费下滑的趋势，那些传统的油气企业也不是坐以待毙。中国石油、中国石化、中国海油这“三桶油”，早就开始转型了，不再一门心思只卖油。现在你去一些改造过的加油站，就能看到旁边立着一排排的充电桩，有的还预留了换电站、加氢站的位置。
它们正忙着把以前单一的加油站，改成“油气氢电服”一站式综合能源服务站，既能加油，又能充电、换电，以后说不定还能洗车、便利店购物，全方位满足车主的需求。这步子迈得可不小，既是未雨绸缪，也是顺应趋势，毕竟时代在变，要是还守着老路子，迟早得被淘汰。
汽油消费往下走，是新能源车快速普及的必然结果，也是未来交通能源发展的大趋势，这一点谁也改变不了。但油价的走势，从来都不是由单一因素决定的，它是全球供需、地缘政治、化工需求、税费政策等多种因素互相作用的结果。
下次再看到加油站冷清，别再急着说油价要大跌了，这潭水比想的深多了。未来很长一段时间里，油车和电车不会是你死我活的竞争，反而会互相补充，油和电也会长期共存，一起支撑着的出行。不知道你平时开的是油车还是电车？你觉得未来油价会保持平稳，还是有其他变化？不妨在评论区说说你的看法。
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