全新宝马iX3的设计图一放出来，网上就跟开了锅一样，尤其是那个倒Y形状的尾灯，简直成了大家集中吐槽的对象。
评论里说啥的都有，什么“丑得没边了”、“设计师是不是没睡醒”，感觉宝马这回的设计真是把不少人给惹着了。
这车的设计确实挺大胆的。
它差不多就是把那台叫Vision Neue Klasse X的概念车直接给量产了，从会发光的“大鼻孔”格栅，到那个像汉字“回”一样的车灯，浑身都透着一股未来的感觉。
白天不开灯时，那个尾灯看起来确实有点怪，但晚上亮起来，那两条竖着的灯带还真挺扎眼的，老远就能认出来是它。
宝马这次是下定决心要搞“新世代”平台，这台iX3就是打头阵的。
这个新平台可不只是换个壳那么简单，而是从里到外的一次大换血。
听说国外最快2025年底就能拿到车，国内这边也定下来了，2025年发布，然后2026年就在沈阳工厂开始生产。
车身侧面的线条也挺有看头，保留了概念车那种肌肉鼓鼓的后轮眉，一看就知道这车不好惹。
不过，宝马还是做了一些很实际的调整，比如把概念车上那种看着酷但用着不一定方便的电子后视镜，换成了我们都认识的普通镜子，门把手也变成了更实用的弹出式。
尺寸方面，新车长宽高分别是4780毫米、1895毫米和1635毫米，轴距有2895毫米。
跟现在卖的华晨宝马iX3一比，车长和轴距都长了30多毫米。
这点增加的尺寸用得挺到位，没让车身看起来很胖，而是把空间主要给了后排，让坐后面的人腿能伸得更开，这一点倒是挺懂咱们中国人的心思。
坐进车里，那才叫一个不一样。
仪表盘直接给干没了，换成了一条横在整个挡风玻璃底下的大长条屏幕，还配了一个3D抬头显示。
中控台上最显眼的就是那个不规则形状的大屏幕，听说有17.9英寸。
整个驾驶舱给人的感觉，就好像是从科幻片里开出来的一样，以前那种豪华感被科技感给彻底换掉了。
技术上，宝马这次也是下了大功夫。
800伏高压平台、第六代电驱技术，这些都是现在电动车里最牛的东西。
官方说在CLTC标准下，续航能跑到900公里，充电速度也快得离谱，最快能做到充10分钟电，跑超过400公里。
这要是真的，那基本上就不用再为续航发愁了。
动力性能也差不了。
这次露面的iX3 50 xDrive是双电机四驱版，马力快470匹，从静止到百公里加速只要4.7秒，对一台SUV来说，这已经是跑车的水平了。
而且，宝马还准备了75、90、105千瓦时三种不同大小的电池，大家可以根据自己的钱袋子和需求来选。
可是，技术再好，最后还得看大家买不买账。
现在国内的新能源车市场竞争得多激烈，大家心里都清楚。
华为、小米、蔚来这些新牌子，在智能和体验上玩出了很多花样，早就不是十年前光靠一个蓝天白云标就能横着走的时代了。
说到价格，这台新iX3在欧洲起步价是68900欧元，换成人民币差不多要58万。
这个价钱要是直接搬到国内来，估计很多人就得好好掂量掂量了。
毕竟，花这么多钱，能买到的好车实在是太多了。
说到底，现在大家吵得最厉害的还是这个长相。
有人觉得宝马的设计师审美不行了，把好好的车弄得奇奇怪怪，那个“大鼻孔”更是让人看不懂。
还有人找来动漫角色的图做比较，说这车长得太搞笑了。
当然，也有不少人为宝马的创新鼓掌。
他们觉得现在车都长得差不多，敢这么玩就是有种。
这种特别个性的样子，虽然不是所有人都喜欢，但起码让人一眼就能记住，辨识度高得不行。
审美这事，本来就是公说公有理，婆说婆有理。
想想以前宝马3系、5系那种经典又好看的设计，确实是很多人心里最好的样子。
现在这种“非要跟别人不一样”的设计风格，能不能经得住时间看，现在还真说不准。
但不管怎么说，这台全新的iX3确实成功地在上市前就抓住了所有人的眼球，不管是夸还是骂，热度反正是有了。
这种还没卖就先火了的场面，对一个新车来说，可能也算是一种成功。
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