2026年2月，史上最长的春节假期把整个车市放进了冬眠模式。走进假期后的第一天，我在本地4S店门口看着排队的人群变成了稀疏的些许身影，展厅像秋日落叶般安静。那一刻我突然意识到，淡季并不只是销量的“地磁”，它还是市场信心和结构的镜子。就在很多人以为“销售淡季”注定要吞下更多降落的概率时，中国自主品牌却在静悄悄的对话中，悄然发生了一场格局之变：吉利汽车在这个月的销量超过了比亚迪，成为中国自主品牌月度冠军。这不是简单的数字对比，这是在外部环境压力下，五大头部车企用完全不同的路径给市场传递的一组信号。
在销量排名的速览里，吉利以206,160辆领跑，比亚迪以190,190辆紧随其后，紧接着是长安的151,922辆、奇瑞的146,173辆，以及长城的72,594辆。用我自己的观察来看，排位的变动像是冬季里的一次暖意穿插，既有“刷新记忆”的冲击，也有对未来的新期待。
吉利汽车在本月完成淡季稳增并实现反超夺冠，成为当月的核心话题。2月总销量达到206,160辆，同比增长0.6%，在五大车企中是唯一实现正增长的。这背后是多点协同的结果：新能源汽车销量117,488辆，同比增长19%，占比高达57%，显示出转型的韧性和推进的节奏。出口方面，60,879辆同比大涨138%，海外市场的“出海”效应很明显，仿佛给了这家企业在春节后节后复苏的第一道强心针。国内销量则为145,281辆，环比下滑23.69%，处于春节淡季的自然波动。品牌层面，吉利品牌154,934辆稳健；银河73,125辆继续发挥冲量主力，星舰7与星愿的势头强劲；极氪23,867辆，同比增长70%，高端化路径初见成效；领克27,359辆，同比增长59%，新能源车型的贡献尤为突出，增幅达到148%。
比亚迪在这个月承受了明显的同比下滑，但新能源的领跑地位仍旧牢固。2月总销量190,190辆，同比下降35.8%，这主要与春节效应和去年基数偏高有关。新能源销量仍然强势，达到190,190辆，连续57个月蝉联新能源销冠，龙头地位稳固无可撼动。出口方面，100,151辆，同比增长41.4%，海外市场的增长势头甚至超过国内市场；国内销量为90,039辆（总销量-出口销量），国内市场被吉利“反超”也成了热议焦点。旗下品牌方面，王朝/海洋系列以165,013辆继续担纲主力，方程豹46的快速攀升（17,036辆，同比大涨244.7%）显示出硬派越野的稳步走热，腾势5,501辆在高端市场循序推进，仰望232辆则体现了顶奢品牌在高端化路线上仍有探索空间。
长安汽车则以新能源与海外双引擎发力，显示出另一种“结构性拉力”。2月总销量为151,922辆，同比下滑5.89%，但环比提升12.8%，显现淡季回暖的信号。新能源销量达到42,195辆，同比增长6.42%，在逆势中实现小幅上扬。出口销量64,876辆，环比增长12.8%，全球化布局初步见效，国内销量87,046辆（总销量-出口销量）保持稳健。旗下品牌方面，长安启源18,300辆，同比增长30.4%，成为新能源核心支柱；深蓝品牌同样18,300辆，表现中规中矩；阿维塔4,033辆，标志着20万以上高端市场的站稳；长安凯程14,400辆，商用车板块回暖，为整个体系注入了另一条增长线。
奇瑞汽车呈现“出口封神、国内稍显疲软”的特点。2月总销量146,173辆，同比下滑14.8%，属于典型的“内冷外热”态势。新能源销量35,739辆，国内具体细分数据尚未披露；出口方面却异常抢眼，116,725辆，同比增长41.5%，占总销量的79.85%，连续10个月单月出口破10万，海外市场的强劲扩张成了奇瑞最有力的外部引擎。品牌层面，奇瑞品牌107,781辆，同比增长2.91%，基盘最稳；捷途27,607辆，主打家用SUV，表现不俗；iCAR5,824辆，同比微降1.74%，在转型与调整中推进；星途4,016辆，同比下滑53.33%，需要更多的努力来匹配品牌的中高端定位；智界945辆，同比下滑90.6%，处于调整阶段。
长城汽车的情况则呈现“海外增长迅速、国内占比相对落后”的态势。2月总销量72,594辆，同比下滑6.79%，环比下滑19.6%，春节因素对其有明显影响。新能源销量12,744辆，占比不足18%，仍有较大提升空间。出口销量42,675辆，同比增长37.36%，海外市场成为最重要的增长点。国内销量29,919辆（总销量-出口销量），总体表现一般。旗下品牌方面，哈弗43,660辆，同比增长0.83%，是稳定的销量基石；魏牌5,615辆，同比增长54.13%，成为增长最快的品牌；坦克10,036辆，同比下滑14.67%，硬派市场的竞争压力在加大；欧拉1,263辆，同比下滑33.46%，处于转型阵痛期；长城皮卡12,011辆，同比下滑30.42%，皮卡市场也在经历波动。
总体而言，2月自主五强的表现印证了“春节淡季”的普遍规律，但结构分化格外明显。吉利靠油电并举与强势出口实现逆势夺冠，含金量颇高；比亚迪尽管同比下滑，但新能源的龙头地位依旧牢不可破，海外市场的冲刺也在继续；长安在新能源与海外市场的双引擎驱动下，显现出稳健的增长潜力；奇瑞的“海外封神”成为最大的亮点之一，而长城魏牌的高增长则让人看到了高端化路径的有效性。未来的3月，车企们势必继续冲量，随着节后消费回暖，销量有望回弹。重点看比亚迪是否能重新回到榜首、吉利是否能继续保持优势、奇瑞的出口能否持续高增，以及长城的电动化进程能否进一步提速。
数据来源：各车企官方公告。免责声明：本文仅代表个人观点，不构成对任何投资、消费或其他决策的建议。文中所涉数字如有误差，以各公司官方披露为准。若你愿意，欢迎在下方留言分享你对2月市场的观察与分析，以及你对3月走势的看法。
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