丰田雷凌、卡罗拉以及日产轩逸在我国轿车市场堪称传奇，其保有量、新车销量以及二手保值率均极高。从1.5L三缸、1.2T四缸到油电混动双擎版的丰田卡罗拉/雷凌，每月在华销售约达5万辆。其中，日产轩逸作为中国销量最高的燃油轿车，更是常年稳坐销量冠军的宝座。然而，正如人红是非多，这三款车型也被广大车友戏称为“马路三大妈”。
许多人对于汽车发动机的动力参数存在误解，认为同为1.5L排量的车型，如别克英朗、现代伊兰特、雪佛兰科沃兹、大众朗逸和宝来等，它们的发动机账面动力扭矩数据与丰田卡罗拉、雷凌或日产轩逸等车型相差无几。然而，这些车型依然被一些人戏称为“三大妈”，即所谓的日系A级紧凑型轿车。这种称呼可能源于消费者对车辆性能理解的片面性。
许多中国车主发现，这三款日系紧凑型轿车虽然销量极高，但在市区街道上行驶速度极慢，时常以龟速驾驶；在高速公路上也经常低于90码的速度行驶，行驶速度非常缓慢，几乎成为了道路上的移动障碍。
因此，许多追求正常驾驶或速度与激情的车主，对所谓的“马路三大妈”龟速车主深感不满。这些车主占据高速最左边的快车道，却以缓慢的速度行驶，不愿提速。他们坚信慢驶即安全，但实则以极低的时速行驶，比轻微超速的驾驶者更加危险。这种行驶方式不仅影响了道路通行效率，还可能引发潜在的安全隐患。
日产轩逸、丰田卡罗拉和雷凌这三款车型，共同的特点是采用了起步稍显缓慢的CVT无级变速箱。与此同时，它们配备了1.5L、1.6L以及1.8L的自然吸气引擎，虽然技术成熟，但相对而言并不够先进。特别是卡罗拉和雷凌的1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率仅121匹马力，峰值扭矩为148牛米，需要在较高的转速（4600转/分时）才能达到最大扭矩。这样的配置使得这两款价格并不便宜的日系车型加速至百公里需要13秒。
以上描述的三款车型，虽然有其独特的CVT变速箱和自然吸气发动机配置，但在动力和性能表现上可能并非其亮点。特别是在面对高强度驾驶需求时，可能会显得稍显力不从心。
1.2T四缸涡轮增压发动机，虽然排量较低，但动力表现并不出色，只有116匹马力，峰值扭矩为185牛米，加速至百公里需要大约12秒。即使是比较高级的双擎版雷凌和卡罗拉1.8L，其加速性能也不突出，需要12.3秒才能破百。特别是在冷车起步时，它们的反应显得特别迟缓。
日产轩逸最新款搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力达135匹，峰值扭矩为159牛米。尽管百公里加速需要12秒多，但经典轩逸的加速表现相对更弱，在高速行驶中的急加速能力有待提高。此外，日产的CVT无极变速箱在可靠性方面相较于丰田本田的CVT略显逊色，给人一种“缓慢”的感觉。不过，其在燃油经济性方面表现优异，作为家用车辆十分适合，其在华年销量常常达到40多万辆。
轩逸之所以受欢迎，主要是因为它拥有宽敞的空间、高性价比和舒适的驾乘体验。至于动力表现，虽然轩逸与本田思域、型格的1.5T发动机相比略显逊色，甚至与本田凌派的1.0T三缸和两厢车飞度的1.5L四缸自然吸气发动机相比也不占优势。然而，轩逸、雷凌和卡罗拉通过采用较为传统的自然吸气发动机、较低的马力和扭矩，配合CVT无级变速箱，成功降低了成本。再加上丰田近年来强大的品牌影响力和营销策略，使得这些车型的价格亲民，如卡罗拉的价格已经与蒙迪欧、迈锐宝和标致508L相当，而轩逸的月销量更是高达4万＋。
尽管在动力上它们可能不是最出色的，但轩逸等车型依然能够吸引消费者，这主要得益于其合理的定价、品牌口碑以及舒适的驾乘体验。
尽管这三款日系车的百公里加速时间均超过12秒，但它们仍然广受欢迎，销量一直居高不下，甚至在二手车市场上保值率异常高。这是因为在我国，中低端汽车越来越被用作代步工具，消费者更看重的是车辆的省心与省油性能，而非仅仅追求加速速度。
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