电动车提价至四五千，智能升级是否真是必需？

电动车价格翻倍，我们却多了个用不上的“云爹妈”

我算是整明白了，现在这四五千的电动车，根本不是卖给咱代步的，是卖给“数据后台”的。

这破事让我较了真。我找了个懂行的朋友，把他车拆了看。结果发现，就那块让车“会思考”的智能中控主板，上面最值钱的俩芯片，一个管定位，一个管联网。朋友拿元器件采购价一算，说这一套硬件的物料成本，规模化采购的话，撑死三百块。

好家伙，就这三百块的玩意儿，愣是把整车价格从两千抬到了四千往上。它给我创造了啥价值呢？是让我这五点三公里的通勤路缩短了，还是让电池更耐用了？都没有。它干的主要就两件事：第一，随时告诉厂家我在哪儿；第二，时不时给我手机推送个广告，告诉我该保养了，或者附近哪个充电桩有优惠。

这不就是给我请了个“云爹妈”么？天天盯着我，管着我，还变着法想再从我兜里掏点钱。

更绝的是，这爹妈你还没法辞退。你瞅瞅现在市面上，但凡是个符合新国标能上牌的新车，你还能找到一辆纯粹“哑巴”车吗？没了。你想省心，只买个代步工具？对不起，我们不生产那玩意儿了。这叫啥？这叫“用产品绑架需求”。你不是想要辆“腿”么？行，但这条“腿”必须得会打报告。

他们管这叫消费升级，叫智能生态。坐在空调房里，幻想着用户每天骑着车探索城市新生活，需要导航去网红店打卡，需要社交功能在骑行圈分享轨迹。可拉倒吧！我们大多数人，不就是图个刮风下雨能遮拦，接送孩子不迟到，菜市场买完菜能驮回家么？我们要的是工具属性，是皮实耐造，是别在半路给我谈什么“生态系统”。

那些花里胡哨的功能，就像给一把锤子装了块触摸屏，告诉你它能刷短视频。屏是装了，可锤钉子更顺手了吗？没有，反而更贵、更娇气、更怕摔了。

所以，这涨出来的两千块钱，到底买了个啥？我看，就是买了个“被服务”的资格——被迫让车企服务你的数据，服务他们的营收报表。这账，算得真精啊。下次他们再跟我说“智能”，我大概会回一句：别智能了，先让你那APP连得上车，行吗？