比亚迪夺冠德系退场，中型车格局生变

2025年眼看着就要结束，这一年汽车市场的变化确实挺让人咋舌。自主品牌的份额已经冲到了六成五，比去年又多了五个百分点。更关键的是，大家选择国产车不单是因为它便宜，而是冲着电池技术、智能座舱这些真能提升体验的东西来的。再加上出口形势火爆，国产车不仅在国内热销，连国外也有人抢着买。

放在几年前，中型轿车市场几乎是帕萨特、凯美瑞这类老牌燃油车的天下。但现在，格局明显变了，比亚迪秦L稳坐第一，海豹06紧跟在第三，这俩都是新能源选手。一个主打家用省油，另一个瞄准年轻群体的潮流需求，不同用户群都能照顾到。燃油车仍在撑场面，但那种优势已经开始被蚕食，压力可不小。

特斯拉Model 3依然在榜单上排第六，只是增速没了以前的锐劲。德系车型像迈腾、宝马3系，还能凭品牌形象和商务定位维持一部分市场，但三十万以下的空间，已经被国产新能源车截走不少。如今不少人买车，首先是考虑能否满足日常和长途的需求，不再只看车标。

在充电设施还没完全铺开的情况下，插电混动尤其实用。比亚迪的DM-i技术既能上绿牌，又不用担心长途续航，把实用和政策优势结合起来，非常符合普通家庭的用车逻辑——既稳又省心，这样的产品自然容易被接受。

不仅国内认可度高，中国车在海外也开始立住脚。秦L和海豹06在泰国、墨西哥都能见到身影，虽然换了个名字，但配置没缩水，智能化体验反而成了亮点。越来越多的外国用户开始意识到，中国的中型轿车已经不只是便宜，而是有了自己的技术标准和市场话语权。

反观那些仍主打纯燃油中型车的传统品牌，日子确实不太好过。依靠4S店批量销售和企业采购还能撑一阵，但个人用户的兴趣已经大幅下滑。部分工厂想着推出新能源版本，可是产品力跟不上，消费者也不埋单。如果再拖到2026年还迟迟不升级，恐怕连最后一点市场份额也守不住。