比亚迪这招太狠！3款破千续航电车曝光，谁还傻等固态电池？

比亚迪这招太狠！3款破千续航电车曝光，谁还傻等固态电池？

恕我直言，现在还在那儿眼巴巴苦等“固态电池”的人，大概率要被比亚迪当韭菜给割了。

就在2026年2月9日，工信部那期《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十七批）挂出来的时候，我就盯着那几个数字看了半天——腾势Z9，CLTC纯电续航1068公里；腾势Z9 GT，1036公里。再加上去年年底躺在那儿的仰望U7（1068公里），比亚迪手里现在三张牌全是“千公里俱乐部”的成员。

很多人一听这数字，第一反应肯定是：又他妈堆电池？

还真不是。

你去翻翻数据就明白了。去年仰望U7为了跑1006公里，背了个150度的大电池，车重直接干到3.1吨。结果呢？这次腾势Z9同样是1000公里+，电池只有122.5度，车重反而压到了2.7吨。少了将近30度电，轻了400公斤——这哪是堆料？这他娘的是技术代差！

懂行的都知道，这只能说明一件事：比亚迪的第二代刀片电池已经悄没声儿地量产了。能量密度从第一代的140Wh/kg直接飙到190-210Wh/kg，追平了主流三元锂，还把成本往下摁了15% 。有车评人算过一笔账，腾势Z9用102kWh电池跑出905公里，比用了101.7kWh的小米SU7（835公里）还多跑了70公里 。磷酸铁锂干翻三元锂，这要是搁两年前，说出去谁信？

更有意思的是充电桩。

2月11日、12日这两天，懂车帝和易车接连爆出实拍图——比亚迪正在疯狂铺设新的兆瓦闪充桩，铭牌上清清楚楚写着：最大输出功率1500kW。去年的汉L实测已经能做到“5分钟400公里”，今年这波直接奔着10分钟满电去了 。网友@Aloha 说得对：“比亚迪这速度，简直起飞！” [用户评论]

所以问题来了：固态电池呢？

根据比亚迪官方披露的信息，全固态电池确实在搞，但2027年才小批量上车，2030年才大规模量产。中间这4年，你等还是不等？

不等吧，怕背刺；等吧，人家三台续航破千、充电10分钟的车已经摆在工信部目录里了，2026年内就上市。

有人说：“几年前001，140度电不也上千续航了，几年后才吹有毛用，把价格打下来才是真。” [用户评论] 这话戳到点儿上了——这次腾势Z9的1000公里版，极有可能控制在38万以内，比现款顶配还便宜。这就不是技术碾压了，这是价格屠刀。

要我说，比亚迪这波操作就是典型的“阳谋”：你们慢慢吹固态电池，我先把能买的、能用的、不贵的千公里电车堆到你面前。等2027年固态电池终于落地了，发现价格贵得离谱、产能跟不上，回头一看——比亚迪已经卖了三年车、铺了一堆桩，用户早就用脚投票了。

网友@戈非GE01 说得透彻：“固态电池大饼落地之前还是加大电池靠谱实在~” [用户评论]

所以我的暴论来了：2026年买电车，谁再拿“等固态电池”当借口，谁就是被营销洗了脑。

最后问一句：当这三台“千公里怪兽”真上市了，价格还比现款便宜，你是接着等那个2027年的饼，还是直接冲？评论区开撕吧。