你还记得当年本田飞度横扫街头的时候吗？那个时候，你要是有一台飞度，路边修车师傅都多看你两眼，邻居总会多问一句，这车咋样？再往前点，飞度刚流行的时候，谁家小年轻没琢磨过，哪天攒点钱也要弄一辆自己的“小钢炮”？可如今，这神车居然一个月全国才卖了23台。你猜我最开始看到这数字啥反应？第一反应：是不是漏掉一个零？再想想，不对，这数靠谱得很。时代真是会整活。
我一直觉得，飞度火的时候不是天上掉馅饼，它啥都是真材实料。空间魔术师，这不是吹牛，真有多少在大城市靠着飞度搬家、拉货活着的打工人？小车身，大肚量，还好开，拉着兄弟几个送外卖都能拼个嗨。还有本田的发动机，经得住糟蹋，地板油上高速都不用心疼油耗。那时候油贵，飞度省钱；油便宜，养护还便宜。更别提保值率，神话一般的存在，三四年下来价格掉得比隔壁楼的电梯还慢，还能倒手赚点换新车。
可为啥说没就没了呢？先别急，咱想想，咱真需要什么？
你说油车省钱？但新能源车干脆不要油啊。以前加油站排队，新能源上哪儿找这个烦恼？而且价格一对比，飞度最低配就快九万了，小黑白收音机，那叫一个朴素。你要是同样价钱看看国产新能源，内饰能绕你地球一圈，十多寸大屏，嗷嗷叫唤的各种智能语音，想不到的功能一堆还能辅助你倒车，连自动驾驶都成标准配置了。朋友，咱是来买车的，不是考古的。
还想当年，本田在小型车市场是什么地位，飞度五桩、八桩、炸街小王子。现在真是想炸都没人看你一眼。人家新能源都能露营模式、放电做饭，啥用没有，你那点驾驶乐趣，在城市堵成狗的时候又值几个钱？别的日系还能咬牙撑一会儿，比如轩逸，天天降价贴地飞，论实用还说得过去。为啥轩逸能活着？人家识时务，价格卷到地心了，几万块一台大轿车。
那飞度，倔强地坚守，价格不动如山。厂家还怀着老本行情怀等着老粉丝呢，可社会早就一波新人换旧人。你说有用吗？还有没有人会为了开一台油车出去炸街？有，肯定还有。但能为了这个情怀多掏几万块的人，真没几个了。电车时代来了，不是靠喊情怀就能扛过去的。
有朋友说，难道都是新能源卷死油车吗？那倒不尽然。其实飞度的失落，它背后的道理，比表面上新能源冲击还多一点。现在的消费者，尤其年轻一代，真的不再满足于“能开就行”，大家要的是体验，是智能，是面子，是新鲜感。你花同样的钱，谁愿意买个收音机和四个喇叭？而且现在贷款分期比以前灵活，预算不是啥大问题，本田飞度那点价格优势，早就轮不到它安慰谁了。
再说说本田整个品牌，今年数据不好看，跌得挺惨，不只是飞度吃瘪，是整个堆积木下塌的味道。新一代消费习惯变了，产品没跟上，要么价格太高，要么技术落后，让人家国产新能源看笑话。长期压着新势力，现在直接被反超，连全球车企前十都没有名字了，真是让我想起老一句话——出来混早晚要还，本田一辈子靠一个“技术宅神话”，可当别人全方位超你一截的时候，你那点技术优越感，就算写在车标上，年轻人也没兴趣念。
还有人说，这只是暂时下滑，市场总会冷静。可是你看看比亚迪、吉利醒着干事，不搞套路，直接一辆车配置拉满，还天天更新OTA，把用户当朋友，不赚智商税。现在的消费者翻过“油改电”“智商税”那一页了，谁还当冤大头？别说本田飞度，本田连电车都跟不上这波。“本田慢半拍”，变成了网上人人调侃的段子。
你问下个月能不能个位数？这点都不好说。就是个位数了，你觉得厂家会伤心吗？不会，他们只是认清现实而已。现在的飞度，人们提起它，是个童年回忆，是都市漂泊的老故事，是青春岁月的见证，可不是现在年轻人的首选。面临选择题的时候，更像是个送分题。要空间有空间，要科技有科技，再要性价比，飞度根本排不上号。
其实每一代爆品车到最后变成路人，这都是规律，没什么可稀奇的。大浪淘沙，时代抛弃你，不跟你打一声招呼。飞度是如此，那些还活在“过去式”里的合资车，也好不到哪儿去。眼下消费主力早已换代，老一辈讲究品质节油，讲耐用，讲品牌，年轻一代看新鲜、看智能、看体验。本田飞度死守着上个时代的成功经验，拿着老黄历谈将来，最后注定成历史博物馆里的一页。
你说以后飞度还有可能翻身吗？我看难。除非本田痛定思痛，下狠心自我革命：电动化、智能化、价格战统统都不落下。否则照目前这个速度下滑，不几年，就真成“情怀车”专供小众市场了。飞度的落幕，说到底，是中国汽车市场翻天覆地进步的缩影。国产电车不是让它无路可走，而是提醒世界，汽车已经不是你们合资品牌那点“拿来主义”能混日子的时候了。
这事说到头有点唏嘘，但也让人兴奋。谁敢想十年前，还在为合资车烧高香，今天国产电车直接碾压全球。飞度的神话结束，也是新时代的序曲。哪个品牌不跟上，就准备进历史资料室吧，今天是飞度，明天也许就轮到下一个“神车”。
你怎么看？你还想为情怀多掏点钱，还是更愿意为智能和体验买单？时代不等人，有本事的就站上风口，没本事的只能认命。大浪淘沙，谁也别指望天长地久的神话。
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