一款车，电池变大了，续航变长了，内饰变高级了，连底盘都上了新技术，结果经销商那边传出来的预扣提车价，居然比现在店里卖的老款还便宜。 这不是开玩笑，2026年4月初，2026款的比亚迪海狮05DM-i实车已经悄悄摆进了不少4S店的展厅里，跟着实车一起流出来的，是一张让整个10万级混动SUV市场都倒吸一口凉气的价格单：9.6万元起。
对，你没看错，就是9.6万。 要知道，现在店里在卖的2025款海狮05DM-i，官方起售价是10.28万元。 新款还没正式上市，光是这个“预扣提车价”就比老款便宜了将近7000块。 这还没算上它身上那一堆扎扎实实的升级。 这事儿听起来就有点反常识，升级加量还降价？ 比亚迪这是要对自己家的宋Pro DM-i动手，还是准备把隔壁的银河L7、哈弗枭龙MAX一起卷下水？
咱们先别急着下结论，车到底怎么样，得掰开揉碎了看。 这辆刚到店的新款海狮05DM-i，第一眼看上去，脸就变了。 它直接把自家纯电兄弟海狮05EV的那张前脸给“借”了过来。 以前那个有点复杂的梯形装饰板不见了，整个车头线条更干净，也更俯冲。 最显眼的是那条嵌在大灯组里的U形贯穿式灯带，一亮起来，科技感那味儿一下就对了。 底下是双层的熏黑进气口，配上亮闪闪的镀铬前唇，还有两边竖着的导风槽，运动气息比老款浓了不少。 说白了，就是往更年轻、更电动化的方向又靠了一步。
转到侧面，轮廓还是那种饱满敦实的感觉，细节上动了手脚。 车窗边框、D柱都做了黑化处理，弄出了现在很流行的悬浮式车顶效果。 门把手是半隐藏的，侧裙加了熏黑饰板，连轮毂都换成了新的18英寸双色花瓣造型。 整体看起来，就是更精神、更利落了。 车尾的变化也挺明显，换上了质感更好的贯穿式尾灯，那个“BYD”的字母标识被挪到了灯组里面。 后包围重新设计了一下，取消了老款那种断断续续的条纹，变成一整块熏黑饰板加银色护板，配上一个小尾翼，干净了不少。
尺寸是实打实地变大了。 老款海狮05EV车长是4520mm，轴距2720mm。 而这次的新款海狮05DM-i，三围来到了4620mm长、1860mm宽、1630mm高，轴距更是拉长到了2770mm。 别小看这多出来的50mm轴距，对于一辆紧凑型SUV来说，这几乎全都能转化成后排乘客的腿部空间。 厂家还给它新增了“海贝粉”和“珊瑚橙”两种挺跳脱的颜色，明显是想抓住更多年轻用户和女性消费者的眼球。
拉开车门坐进去，嚯，这内饰的精致度提升可不是一星半点。 最直观的就是那个方向盘，从老款的四辐式换成了全新的三辐平底式，握感更运动。 原先那个挡把区域彻底变了样，传统的电子挡杆没了，取而代之的是奔驰、特斯拉那种怀挡设计，手指轻轻一拨就能换挡。 这么一改，中控台下面那块地方就彻底解放出来了。
那块中控屏也变大了，升级到了15.6英寸，像一块大Pad一样悬浮在那里。 里面用的车机系统，据说是和刚上市不久的海豹06GT同款的最新DiLink系统，流畅度和功能应该都有保障。 副仪表台整个重新设计了一遍，最前面是一排精简过的实体按键，往后是两个带散热孔的50瓦手机无线快充面板，再往后是双杯架。 这种布局用起来确实顺手多了。 门板上的装饰条、门把手的造型，甚至缝线的纹路都做了调整，整体氛围往更温馨、更有家居感的方向靠。 中高配车型还会提供像“杏仁米”、“暮色蓝”这样更显档次的内饰配色。
轴距加长了，后排空间自然受益。 坐进去之后，膝盖离前排椅背的距离明显更充裕了。 而且中间地台几乎是纯平的，坐三个人也不会觉得别扭。 前排的电动座椅，高配车型带通风和加热功能，这些舒适性配置都没落下。
当然，这次改款最硬核、最让人心动的升级，全都藏在看不见的地方。 首先是动力和续航，这可以说是王炸。 它依然用比亚迪那套已经很成熟的第五代DM混动技术，1.5L的发动机最大功率74千瓦，驱动电机120千瓦，参数看起来变化不大。 但核心在于电池，电池包容量大幅提升了。
新款提供了两种电池规格，分别是26.628千瓦时和34.275千瓦时。 对应的CLTC纯电续航里程，达到了220公里和305公里。 305公里是什么概念？ 很多五六年前的纯电动车，标称续航也就这个水平。 这意味着对于绝大多数城市用户来说，一周通勤可能只需要充一次电，完全可以把它当成一辆纯电车来开，彻底告别油耗焦虑。 官方贴出来的能耗标签显示，它的百公里亏电油耗能低到2.67升以下，用车成本低得吓人。
另一个重磅升级在底盘上。 以往“云辇-C”智能阻尼车身控制系统这种高级货，通常只出现在比亚迪20万甚至更贵的车型上。 这次，2026款海狮05DM-i的高配车型有望把它给配上了。 这套系统能通过电控减振器，以毫秒级的速度调节悬架的软硬。 过坑过坎的时候让它变软，过滤掉颠簸；快速过弯的时候让它变硬，抑制侧倾。 简单说，就是既舒服又好开，这在10万出头的SUV里，以前想都不敢想。
智能驾驶方面也给了惊喜。 高配的“智航版”车型，可以选装“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统。 选装价大概是1万元。 如果选了，车上就会多一个车顶激光雷达，能实现高速甚至部分城市道路的领航辅助驾驶，自动变道、上下匝道，还有更强大的自动泊车功能。 把激光雷达和高阶智驾下放到这个价位的车上，比亚迪这手牌打得相当激进。
最后，咱们再回头聊聊那个让人心跳加速的价格。 根据多家经销商在社交媒体上流出的信息，2026款海狮05DM-i可能会推出四个配置版本。 分别是纯电续航220公里的“启航版”、“领航版”、“智航版”，以及续航305公里的顶配“智航版”。 对应的预扣提车价，分别是9.6万元、10.6万元、11.6万元和12.6万元。 这里的“预扣提车价”，你可以简单理解为经销商向厂家订车时的一个内部参考价，虽然不是最终的官方指导价，但通常具有很高的参考意义。
如果最终上市价格真的能贴近这个水平，那意味着什么？ 意味着你只需要花9.6万元，就能买到一辆纯电能跑220公里、轴距超过2米7、内饰全面换新的插电混动SUV。 而多花3万元，到12.6万这个价位，你就能得到305公里的超长纯电续航、可能拥有的云辇-C智能底盘，以及可以选装的激光雷达高阶智驾。 这个产品力和价格组合摆出来，不仅让自家的老款车型显得尴尬，也让同价位的所有竞争对手，包括燃油车，都感受到了实实在在的压力。
2026年4月5日，这些实车已经静静地停在了全国不少比亚迪海洋网的展厅里。 它们换上了新颜，装上了更大的电池和更聪明的大脑，还带着一个极具杀伤力的潜在价格。 所有的升级都指向一个目标：用以前不敢想的技术和配置，重新定义10-15万级家用混动SUV该有的样子。 至于市场会不会买单，就看比亚迪最后公布的那个官方价格，到底有多大的诚意了。
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