这年头买车，真的有点像在大观园里挑绣花鞋一样光鲜亮丽了，在家里看的时候都觉得很好啊！但是真正要伸脚进去走一走、试一下的话呢？舒服不舒服的还是得自己去体验。
前几天星途EX7上市，价格区间往下一摆19. 99万起步还要算上置换补贴的优惠，在如今这个卷生卷死中大型SUV市场里确实想让人多看两眼。
说实话，咱们老百姓买车到底图个啥？
就是图个开着省心、坐着舒服，关键的时候能护着家人平安到家。
这车打着3.0时代首款产品的大旗，摆出的架势很大，在航空级EMB线控制制动系统方面更是下足了功夫，我刚看到参数的时候愣了一下，这个玩意儿把液压管路给砍掉了，并且直接用电信号来实现操控响应速度达到了90毫秒左右比以前的老技术要先进好几个档次听上去也像是从前骑车用手捏刹车一样现在换成了电子助力一踩油门就感觉动力十足。
你仔细观察一下这辆车，那股简洁的感觉还挺适合北京人的心意，并且不追求花里胡哨的线条堆砌，在车头处有一道贯穿式的日行灯带配合分体式大灯光线设计很有精神气儿顶部的小激光雷达就像是给车辆装了一个天眼科技感十足
这辆车长五米左右，轴距三米多一点，在里面坐进去后空间感会显得比较宽敞一些，五个座位的布局使得后排乘客可以将腿伸直来休息一下，并且后备箱容积可以从688L一下子扩大到1835L。周末带家人去郊区露营时携带帐篷、烧烤架以及满满一车的食物和饮料，在这样的情况下这辆车的空间完全足够用啦。
30英寸6K大屏、高通骁龙8295P芯片，操作起来和旗舰手机一样流畅，并且可以调节温度的冷暖冰箱，在夏天出去喝一口冰镇可乐的日子才最有滋味。这些配置确实是往心坎里边儿了送的一些东西。“
动力方面，增程版和纯电版本同时推出，并且给消费者留下了选择的空间，在热效率上达到了45.79%，百公里亏 Electric油耗只有 5.8L ，长途出行也没有里程焦虑的问题。
底盘使用了飞鱼3.0加雪豹四驱，CDC电磁减振器搭配空气悬挂，在经过减速带或者烂路的时候就可以看出这个底盘的韧性，并且不会出现坐船的感觉晃来荡去或者是硬邦邦地颠得人胃痛。
至于猎鹰701智驾系统，26颗传感器加英伟达芯片，在高速、城市NOA都可以跑起来，并且全场景自动泊车也安排上了。对于我们这些经常在闹市区停车困难户而言来说简直太好了省去了很多倒车入库的烦恼把配置堆砌在一起你就会感觉到这辆车是用心去满足消费者需求
咱们回头来说一说技术进步的本质，汽车从出现到现在可以说就是一种移动工具，在此基础上它慢慢变成一个大的智能终端。
以前我们聊车，谈的是发动机缸数、变速箱挡位，现在讨论的都是算力智驾算法电子架构，在星途EX7上首次采用了EMB技术于量产车上，并且这可以看作是一次大胆的风险投资。如果这套纯机电系统真的像厂家所说的那样稳定可靠的话，则以后制动系统的逻辑就会发生改变，毫秒级响应带来的安全冗余要比更多的气囊更实际一些。
这就如同手机从按键式进化为触屏式的转变一样，刚开始的时候人们会担心误操作或者屏幕破碎的问题，在习惯上那种交互方式之后就再也不会走老路了。
当然，买车的事情从来都没有完美的选择，在这台车配置上给得够诚意了，但是我们买车子还要看后续的口碑以及长期使用的稳定性。
现在的车企都在拼命堆料，把能想到的配置都塞进车里了，在内饰舒适性以及硬件方面星途EX7确实下了不少功夫全车座椅都有按摩加热功能，并且那套峰值功率巨大的音响系统也充满了想让用户待在车内的情趣。
这种方法挺聪明的，谁又愿意下班之后还要在车库里待一会儿才能得到片刻宁静呢？如果这辆车能提供一个很舒适的移动空间的话，在路边停下来放空自己也成了避风港。
你再考虑一下这辆车给出的购车优惠，5000元置换补贴加上三年零利率贷款，并且还有针对老客户额外优惠政策，在这样实实在在的好处下犹豫就显得不值得了。
现在的市场环境里，谁的钱都不是大风刮来的，在买车的时候多算计几笔、多家对比一下也是人之常情。
星途EX7这波上市动作，技术上既有突破又有细节上的贴心设计，在努力告诉消费者中大型SUV并不一定要油耗高、操控笨重的样子也可以很智能、轻快并且充满科技感。
至于它能否在市场中站稳脚跟，还需要看后续车主们真实的用车反馈，在广告词写得再好也不如马路上跑出来的几万公里有说服力。
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