冬季关掉车身稳定？别听“野路子”分享，方向盘一转就秒懂！

冬季关掉车身稳定？别听“野路子”分享，方向盘一转就秒懂！

网络上一堆“老司机”正拍着胸脯忽悠你：“冬天雪地打滑，立马关ESP！不然车没劲，出不来！”大众车主尤其容易刷到这类视频，什么“进入设置、点击关闭”，说得跟真的一样，结果评论区点赞一片，仿佛发现了什么用车秘籍。

恕我直言，这套说辞，不是蠢就是坏，是把人往沟里带。你要是信了，就等于亲手拔掉了车上最管用的“保命符”。

为啥这歪理还能流传？它狡猾地利用了特定场景下的“片面正确”。比如你开车冲进深雪堆或者烂泥塘，四个轮子有三个都在空转，这时候ESP确实会“好心办坏事”——它监测到打滑，立马切断动力还给空转轮刹车，结果就是越陷越深。这时候暂时关掉它，让轮子能刨两下，确实有助于脱困。

但问题来了，99%的司机冬天面对的是压实积雪的街道、黑冰覆盖的桥面、湿滑的立交桥匝道，而不是在野地里玩越野。恰恰是在这些常见的公共路面上，ESP（车身电子稳定系统）才是防止你车辆侧滑和甩尾的终极防线。

这套系统到底有多神？它不是等你车横着出去了才干活，而是在失控的边缘疯狂补救。当你急转弯或紧急避让时，只要系统监测到车辆行驶轨迹和你打方向盘意图对不上，它会在千分之一秒内，单独对某个车轮施加精准制动，同时调整发动机输出，硬生生把车从失控边缘“拽”回正轨。欧洲的一项事故研究报告直接指出，ESP能减少轿车和SUV多达25%的致命事故。

那些教你在冬天关掉ESP的“大神”，只字不提一个要命的事实：关了它，你的车在冰面上过一个普通的弯，都可能直接变成“旋转陀螺”。仪表盘上那个拖着尾巴的小车灯（ESP关闭指示灯）一亮，就等于把性命交给了纯粹的物理和运气。大众、奥迪这些德系车的电子稳定系统调校得尤为敏感和高效，关掉它简直是自废武功。

所以，别被那些断章取义的“脱困技巧”蒙了眼。对于所有正常在铺装路面行驶的车主，牢记一条铁律：只要车轮接触的是公共道路，ESP就必须永远处于开启状态。 这和你穿不穿秋裤一样，没得商量。真想提升冬季行车安全，最该做的是去换四条正经的冬季轮胎，那抓地力的提升是实实在在的。

下次再看到有人侃侃而谈“关ESP大法”，你大可以反问一句：您这秘籍，是准备让我在市区高架上演《头文字D》吗？