我的天，这燃油车市场最近可真是热闹得不行，简直跟大甩卖似的！
你能想象吗？
就拿雷克萨斯ES来说吧，放五年前，那可是香饽饽，你不加个几万块钱，人家销售都懒得搭理你，还得乖乖排队等车。
结果呢，才过了五年，同样的车，现在裸车价19万就能开回家，人家还生怕你不买，额外再送你车衣、贴膜这些东西，简直跟白捡一样。
这可不是我瞎编的段子逗你玩，这可是2026年车市真真切切发生的事儿，不信你去打听打听。
有数据摆在那儿呢，现在降价最狠的那50款燃油车，每一款的降价幅度都超过了30%，听着都让人觉得肉疼。
更惨的是那些豪华品牌，雷克萨斯才半年时间，销量就拦腰砍了一半；林肯更夸张，直接跌了30%；还有捷豹，现在街上都快瞅不见影儿了，几乎从大家的视线里消失了。
你想啊，上面有BBA这些一线豪华品牌使劲降价，跟降维打击似的往下压；下面呢，咱们国产的那些新势力又跟打了鸡血一样往上冲，把市场份额都快抢光了。
夹在中间的那些二线豪华品牌，简直就是三明治中间那层肉，动也动不了，难受得不行。
既然燃油车都惨成这样，价格都快腰斩了，那为啥电动汽车那边一点儿动静都没有，好像完全不接招呢？
价格“大跳水”
2026年刚开年，咱们国内的车市就跟被点了炮仗似的，燃油车的降价潮一下子就起来了，那声势叫一个浩大。
不管是豪华品牌的宝马3系、奥迪A4L这些“有钱人的玩具”，还是咱们老百姓常买的轩逸、凯美瑞这种家用车，几乎是所有车型都在让利促销，有些车的降价幅度更是吓人，直接奔着50%去了，裸车价低得创下了历史新低。
就说以前吧，捷豹XEL那可是相当高冷的，觉得自己倍儿有面子。
现在呢？
也扛不住了，直接给出了16.73万的大优惠，算下来降价比例刚好卡在50%，这优惠力度，简直跟白送差不多了。
不过啊，你可别以为这就是最惨的了，眼前这些惨状，顶多算是冰山露出水面的那一小角，水下的情况估计更让人揪心。
路虎家的揽胜极光和发现运动版，这两款车在4S店的实际售价，也一个劲儿地往下掉，眼看就要跟“腰斩”看齐了。沃尔沃S60也不甘落后，紧紧跟着大家一起降价。
凯迪拉克XT5这款车，降价幅度也达到了38%，在降价排行榜上排第十二位，光降价金额就直接少了14.5万，这可不是个小数目啊。
像奥迪A4L、沃尔沃XC60还有S90这些车，以前都是咱们中产阶级出门撑场面的“门面担当”，现在也全都卷进了这场价格混战里，谁也跑不了。
那些非豪华品牌的市场就更别提了，简直是一片哀嚎，跟遭了灾似的。
别克威朗一下子降了49%，直接冲进了降价榜前三；起亚K3、大众途岳、现代赛斯图这些车型，也都一个不落地出现在降价名单上。
就算是以前被大家捧为“神车”的日产轩逸，现在也不得不放下身段，降幅达到了35%，一辆车就便宜了3.87万。
大众宝来也降了35%，别克君威更是狠，直接给出了5.29万的优惠。
现在你去看燃油车市场，那股子味儿啊，就跟商场要关门清仓一样，到处都是“挥泪大甩卖”的绝望气息。
曾经的风光都没了
回想五六年前，你要是走进雷克萨斯的4S店，那场面跟现在完全是两个极端，销售人员一个个牛气得不行。
那时候的销售，会客客气气但又带着一股子不容商量的劲儿告诉你：“实在不好意思，我们这车一分钱折扣都没有，您要是想买，还得老老实实排队等着。”
可谁能想到，风水轮流转，现在的雷克萨斯4S店，满大街都能听到他们打折促销的吆喝声，跟以前的高冷范儿完全不沾边了。
有些地方，雷克萨斯ES的裸车价甚至报到了19万，而且还不光是降价，人家还送你车衣、车窗贴膜、一整套的整车保养，甚至连行车记录仪都给你配上了，服务周到得让你都有点不敢相信。
看到这场景，那些当初傻乎乎多花了好几万高价买车的老车主，估计心里头除了苦笑，就只剩下一片冰凉了，真是心疼他们三秒钟。
光说降价还不够，那冷冰冰的销售数据，才真正说明了这些品牌现在有多“惨”，就跟花儿枯萎了似的，一点生气都没有。
2025年上半年，雷克萨斯总共才卖出去8.5万多台车，想当年它最火的时候，一年能卖18万多台呢，现在这销量，差不多等于丢了一半的市场，太吓人了。
沃尔沃在同一个时期卖了6万辆，也是一天不如一天，颓势特别明显。凯迪拉克半年的销量是4.68万辆，跟去年同期比起来，少了19.5%。
最让大家觉得唏嘘的是林肯，半年时间只卖出去1.57万辆，跟去年同期比，那销量暴跌了30%还多。
至于像捷豹、英菲尼迪还有捷尼赛思这些本来就比较小众的品牌，半年也就卖几千辆，这点销量，基本上等于从主流市场里隐身了，没人关注了。
上挤下压，动弹不得
那为啥这些以前听起来名头响当当的豪华品牌，现在会集体“翻车”，混得这么惨呢？
往深了说，根本原因就是它们掉进了一个叫“三明治陷阱”的坑里，被上下两面夹攻，难受得不行。
从上面往下压着打的，是BBA这些一线豪华品牌，它们玩的就是“降维打击”。
你想啊，现在奔驰C级买下来才23万，奥迪A4L和宝马3系更便宜，不到25万就能开回家。
就连以前起步价快40万的宝马X3，现在4S店为了走量，也把价格压到20万这个档次了。
这时候消费者心里的小算盘打得可精了：同样的钱，我能买到一线豪华品牌，干嘛还要委屈自己去买二线品牌呢？谁不想开个更有面子的车啊。
从下面往上冲的呢，就是咱们国产的那些高端电动汽车品牌。
像问界、小米、理想这些后起之秀，它们靠着更厉害、更有想象力的智能配置，更大更宽敞的车内空间，还有特别有吸引力的价格，正在疯狂地抢那些原本可能买燃油车的顾客。
面对二十多万的预算，买车的人就会琢磨了：我是买一台技术老旧、没什么新意的传统豪华燃油车呢，还是买一台装满了激光雷达、智能座舱，看起来就很“未来”的新物种呢？
答案其实很明显。
夹在中间的这些二线豪华品牌，被上面BBA和下面国产品牌这两拨力量死死地掐住了脖子，想进进不去，想退退不了，简直是走投无路。
更要命的是，这些品牌在咱们国内市场，没有那种根深蒂固的“感情基础”。
凯迪拉克和林肯在国外可能还能靠“美式情怀”吸引点人，但咱们国内的消费者可实在多了，买车更看重的是这车以后保值不保值，售后服务方不方便，网点多不多。
一旦这些品牌的“光环”没那么亮了，大家觉得它不那么“高级”了，市场马上就会抛弃它们，连个招呼都不会打。
这场景是不是有点眼熟？就跟当年手机行业换老大一样。诺基亚、摩托罗拉以前多牛啊，整个市场都是它们的天下，结果呢？智能手机一出来，它们立马就不行了，说垮就垮了。
现在的汽车行业，感觉就是在走手机行业的老路，而且速度还更快。
再说说电动汽车这边，它们不是“不敢”跟着降价，而是“没必要”降价，甚至“不能”降价。
它们的价格能一直这么稳，主要是因为成本摆在那儿降不下来，市场需求又一直挺旺盛，再加上国家政策也支持，这三方面加起来，让它们根本就没有燃油车那么大的“降价空间”。
首先，电动汽车的成本结构就决定了它没什么底气去大降价，要是为了抢市场硬着头皮降价，那最后肯定得亏得底朝天。
然后呢，电动汽车和燃油车的市场定位、目标人群本来就不太一样，所以它们也不需要靠降价来应对燃油车的冲击。
你想啊，要是家里能充电，开电动车一年电费也就840块钱，连同级别的燃油车一年油费的八分之一都不到。
这么一算，五年下来就能省4万多块钱呢。
这种长期用下来能省不少钱的优势，比买车时那点价格差距可重要多了，足以让很多人选择电动车。
在这场你死我活的汽车市场竞争里，只有那些真正能改变自己、跟上智能化潮流的品牌，才能活下去，拿到那张“生存入场券”。
对于咱们这些还在犹豫买不买车、买什么车的普通人来说，最聪明的办法可能就是保持冷静，别被那些品牌故事、情怀什么的给忽悠了，得好好看看车子本身到底值不值那个价。
毕竟，在一个东西越来越不值钱的市场里，要是还为过去的“情怀”掏腰包，那最后可能得花不少冤枉钱，太不划算了。
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