最近汽车圈吵翻了 —— 有人说 “本田敢把 Crosstour 卖到 35 万，是把豪华品牌当空气？”，也有人反驳 “比奔驰 GLC Coupe 便宜 2 万，还多了一堆配置，这波不亏”。2026 款本田 Crosstour 还没正式上市，就因 “中端品牌卖豪华价” 的争议挂上热搜，它到底有没有叫板 BBA 的底气？
拿同级别热门的奔驰 GLC Coupe 260 L 和宝马 X4 xDrive25i 来说，2026 款 Crosstour 四驱顶配版指导价 34.98 万，比 GLC Coupe 便宜 2.3 万，比 X4 便宜 1.8 万。参数上，它的 2.0T 发动机最大功率 252 马力，比 GLC Coupe 多 18 马力；
标配的 Honda SENSING 3.0 系统，能实现自动变道和高速跟车，而这两项在 BBA 入门版上都是选装。如果是家用为主，Crosstour 的后备箱常规容积 520L，比 X4 多 60L，放倒后排能装下婴儿车 + 行李箱，实用性更占优；但要是追求品牌社交属性，BBA 的 Logo 依然是绕不开的优势。
实际开起来的感受更能说明问题。智能座舱里，12.3 英寸中控屏 + 10.2 英寸全液晶仪表的组合，流畅度不输新势力，语音控制能精准识别 “打开右后窗 10%” 这类指令，比宝马 iDrive 8.0 的反应快 0.5 秒左右。
底盘用了前麦弗逊 + 后多连杆结构，还加了自适应减震，过减速带时滤震干脆，没有多余弹跳，比 GLC Coupe 的硬调校更适合城市通勤。不过缺点也明显，高速跑到 120km/h 时，A 柱会有轻微风噪，比奔驰的隔音差一些；内饰用料虽然用了软质包裹，但没有 BBA 常用的真皮，触感上差了点豪华感。
本田推出这款车填补 30-40 万跨界 SUV 的空白。之前这个价位要么选 BBA 入门款，要么选新势力纯电，燃油车可选的不多。
现款 Crosstour 3 年 62% 的保值率，2026 款因为技术升级，预判能到 65% 左右，比 GLC Coupe 的 63% 略高，后期换车时亏损更少。而且它和本田冠道同平台打造，共享 70% 的零部件，后期保养成本更低，小保养一次 800 元左右，比宝马 X4 便宜 300 元。
现款 Crosstour 月销稳定在 3000 台左右，而 GLC Coupe 月销 5000 台。2026 款上市后，凭借价格和配置优势，预判月销能涨到 4000 台，虽然离 BBA 还有差距，但能抢占部分 “不迷信品牌、重实用” 的用户。比如 30-40 岁的家庭用户，既想要 SUV 的通过性，又想要轿车的操控，还不想为品牌溢价多花钱，Crosstour 刚好踩中这个需求点。
说到底，2026 款本田 Crosstour 不是 “硬刚” BBA 的豪华，而是用 “性价比 + 实用性” 撕开了一个细分市场缺口 —— 它没有 BBA 的品牌光环，却把用户日常用得到的配置拉满，还控制了后期成本。
如果你买车更看重 “每天开着舒服、用着方便”，不追求 Logo 带来的社交价值，那它值得一试；但要是在意商务场合的品牌认可度，或者偏爱 BBA 的调校风格，那入门级豪华车型依然是更稳妥的选择。选车本质上是选生活方式，没有绝对的好坏，只有适不适合自己。
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