冰雪路面上的最新测试照片，让不少车迷眼睛一亮，路虎即将在2026年同时推出两款揽胜：一款是燃油版的中期改款，另一款则是品牌历史上的首款纯电动揽胜。这样的“双轨”策略，在豪华SUV圈子里可不常见。
虽然新车在照片中裹了厚厚伪装，但细心看还是能发现变化。燃油版的前脸似乎更精致了，进气格栅改成了圆角设计，跟现款的方正风不一样；前灯组里结构也重新安排过，前保险杠也做了细节调整。这些改动并不激进，显然是延续揽胜的家族味道，但让老车主一眼就能分辨出新旧。
内饰更新更贴近使用体验。有消息说，新版中控台下方会加一块独立的空调触控屏，解决现款需要翻进二级菜单才能调空调的尴尬。信息娱乐系统也会升级到最新Pivi Pro版本，这套系统的响应速度和界面优化，老司机试过都说顺手。
动力方面，中期改款的燃油版会延续成熟组合：3.0T直列六缸轻混、4.4T V8，还有插电混动。纯电动揽胜则用MLA-Flex架构打造，前后双电机四驱，总功率大约550马力，电池容量达到117千瓦时，WLTP续航里程可跑到531公里。它还支持800V快充，赶路时咖啡还没喝完就能补满一半电。
值得一提的是，这台纯电揽胜并不只是“换了动力”的公路SUV，路虎工程师为它保留了全地形反馈系统和可调空气悬架，最大涉水深度依旧850毫米。这意味着，你开它过河泥路依旧有底气，不会因为换了电动心脏就失了野性。
我忍不住想起去年在北方雪地试驾燃油揽胜的感受，脚下雪屑被轮胎压出细碎的“咯吱”声，手指轻压方向盘的皮质包裹时，还有一丝冰凉透过来。要是真能在同样的雪地里试试纯电版，看看它的安静加速和四驱打滑抑制能力，肯定很有意思。
从市场角度这次双线并行的发布，是路虎的两手准备。一边是稳住传统燃油揽胜爱好者，用科技升级告诉他们“老朋友还是那个味儿”；另一边是拿纯电版本去跟奔驰EQS SUV等对手硬碰。如果终端价格、体验和品牌号召力三者都能齐，这波有可能很精彩。
不过我觉得，纯电揽胜真正的挑战，不只是技术参数能否打动人，还有高端用户在长途旅行中的心理安全感。毕竟，油车加油三分钟，电车充电半小时，这个差距短时间内还填不了。要是你是潜在用户，肯定会琢磨，它的快充网络够密吗？高纬度严寒环境下续航会掉多少？
这次路虎把燃油改款和纯电新车放到同一年亮相，用设计细节和技术升级维持家族形象，也试探电动豪华SUV的接受度。很多喜欢越野和长途的人，痛点在于电车在复杂路况和远途充电上的不确定性。如果有机会，你愿意在严冬的雪地里试试这台纯电揽胜，看它能否像燃油版那样给你信心吗？
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