2026年1月，丰田正式推出兰德酷路泽300混动版，这一次的升级并非传统意义上的小改款，而是这款自1951年诞生以来的硬派越野车首次搭载电机。它使用3.5T V6发动机与电机组成的混动系统，综合输出功率达到336千瓦，峰值扭矩提高到790牛·米，匹配10速自动变速箱。底盘依旧沿用TNGA-F非承载式架构，前后差速锁和托森差速器全系标配，而GR SPORT车型额外加入了E-KDSS电子悬架，可在特定越野情境下自动断开防倾杆，让车轮更灵活地应对深坑与起伏地形。
外观保持了经典方正的轮廓，但在细节上更显精致。发动机舱盖增加了立体隆起，前脸三颗独立LED灯组带来犀利感，L型日行灯与银色下唇饰条形成对比。尾部采用U型熏黑尾灯与多层银色保险杠组合，既显沉稳又不失设计感。车身尺寸与燃油版接近——约4.95米长、近2米宽、1.9米高，轴距2.85米，可选7座或8座布局，并配备电吸门、电动尾门及黑色行李架，明显向城市用户的便利体验倾斜。
车内更是豪华氛围浓厚。中控台覆盖真皮与碳纤维饰板，搭配12.3英寸双联屏。JBL 14扬声器音响、车载冰箱、64色氛围灯、三区空调、冷热杯架等配置，曾多见于高端豪华SUV，如今出现在这台越野车中。座椅采用翻毛皮包裹，前排可加热与通风，靠背绣有GR标识——一边保留了工具车基因，一边满足了精致用车的需求。
越野能力丝毫不缩水——离地间隙235毫米，接近角32度，离去角26.5度，MTS多地形模式与蠕行模式均保留。混动系统的电机更多是辅助角色，核心的机械结构没有被削弱。E-KDSS依旧通过物理机构实现防倾杆断开，而非软件模拟，这证明丰田的电动化并非替代，而是增强硬派性能的另一种思路。
如今，国内市场的高端越野格局发生了变化。仰望U8、豹5等国产纯电车型凭借大电池与智能底盘崛起，改变了越野必须依赖燃油的传统认知。但在中国用户心中，续航稳定与脱困能力同样重要，混动方案正好填补了纯电与燃油之间的平衡点——油箱保障远途，电机提供额外驱动，出行更从容。
丰田至今未明确公布纯电续航与充电功率，似乎也是在暗示，这款车并不以纯电形态为卖点，而是将电驱作为整体驾驶体验的加分项。预计国内起售价会在80万元左右，对标仰望U8，目标用户不再是传统工地或野外工作者，而是怀念经典酷路泽、又希望享受智能与舒适配置的城市中产。
在差速系统上，丰田仍坚持保留机械结构——托森与牙嵌式差速锁继续存在，并辅以电机扭矩分配。这不是退步，而是对多场景使用的综合考量。毕竟如今的车主，更多时间是在城市日常驾驶，偶尔才会远行探险。如果只追求最原始的驾驶感受，那或许直接选择二手FJ才更合适。
面对全新的用户群体，这辆车的定位自然不同了。过去它服务的是探险队员、地质工作者或牧民，如今驾驶它的，可能是程序员、设计师或自由职业者，他们既要可靠的性能，也要舒适与面子。冰箱、氛围灯、翻毛皮座椅，都成为他们日常生活的一部分，而不仅仅是越野旅行的附加品。
也许，当你坐上驾驶席，握着真皮方向盘，伴随着JBL音响的声音启程时，会在心里默默问一句——这辆眼前的兰德酷路泽，还是那个敢闯荒原、无所畏惧的老朋友吗？
全部评论 （0）