去年大型SUV的销量榜，新能源车几乎包圆了。问界M8、问界M9、领克900这些名字，个个都挺响，价格也都不含糊，产品力嘛，确实有两把刷子。不过咱们今天要聊的这位，路子有点不一样——蔚来ES8。这车去年九月才上市，嘿，三个月愣是卖了四万六千多台，硬是在大型SUV那块地盘挤进了前四。指导价四十万六千八到四十四万六千八，一台纯电的全尺寸SUV，到底值不值得掏这个腰包？咱们掰开揉碎了瞧瞧。
先瞅瞅模样。ES8那张前脸，跟问界M8有点像，都是光溜溜的封闭式设计。可细看呢，它的日行灯像两道剑眉，透着股英气。远近光灯分家安置，底下配了个黑色的梯形主动闭合格栅，整个车头干干净净，没什么啰嗦的线条。车顶的天窗是分段式的，打不开，但给了全景天幕遮阳帘，这大夏天可太实用了。门把手藏了起来，尾巴上一条平直的贯穿式尾灯，往那一停，气场就出来了，稳重，大气，不张扬。
拉开车门，嚯，感觉就上来了。环保式座舱把你裹在里面，256色的氛围灯悄悄变着颜色，坐进去第一印象是清爽，不油腻。用料是真舍得，双拼的配色，手能摸到的地方，不是软乎乎的皮质就是带着纹理的木饰板，细腻，有温度。方向盘是真皮的，握着饱满，还能记着你习惯的位置，天冷了加热功能立马跟上。换挡杆？怀挡设计，顺手，省地儿。
中控台上那块15.6英寸的大屏，里头是高通骁龙8295芯片在干活，配上Cedar雪松系统，5G网速嗖嗖的，语音识别也灵光，想装啥App自己下。这还不算完，ES8全系给你塞了个车载冰箱，能加热、能冷藏、还能冷冻。想想看，周末带娃出去野餐，随时能掏出根冰棍儿，或者给带的饭菜保个鲜，这小心思抓得挺准。后排呢，直接给你安排上“大彩电”，21.4英寸加8英寸两块屏，再配上27个扬声器，路上看个剧、听个歌、甚至嚎两嗓子K歌，都齐活了。这哪是车啊，简直是个移动的娱乐包厢。
说到智能，现在的新车没这个都不好意思打招呼。ES8全系标配L2级辅助驾驶，用的是蔚来自家的NIO AQUILA系统，芯片是神玑NX9031。硬件堆得够足，31个感知硬件里头，激光雷达就占了仨。这么一套东西，哪怕下雨天、光线不好，它眼睛也尖着呢。功能上，全速自适应巡航、自动泊车这些都有。主动安全预警更周到，倒车时旁边有车过来、前面有行人横穿，它都能提前吱个声，心里踏实不少。
坐得舒不舒服，对这么大个车来说太关键了。ES8的座椅全系都是Nappa真皮，有六座和七座可选，六座是2+2+2，七座是2+3+2。副驾那是著名的“女王座椅”，前排副驾和第二排还能调成零重力模式，整个人像飘着一样。三排座椅电动调节和加热是基础，前两排更享受，记忆、按摩、通风全配上了。第二排小桌板一放，补个妆、临时处理个邮件，都挺方便。
尺寸摆在那儿，车长五米二八，轴距三米一三，个头绝对够大。后备箱平常状态547升，后排座椅能放倒，七座版最大能扩到三千多升，六座版也有一千五百多升，搬家拉货可能差点意思，但一家人出远门的行李，那是绰绰有余。
动力是纯电的底气。前后双电机总功率520千瓦，配上102度的三元锂电池，官方说零百加速不到四秒，3.97秒，这推背感想想都刺激。CLTC续航635公里，日常通勤、周边出游基本不用焦虑。它用的是900V高压平台，充电快，还能对外放电，3.3千瓦，露营时接个电火锅、小灯泡，氛围感直接拉满。
底盘功夫下得深。前后都是多连杆独立悬挂，还用了双腔空气悬挂和智能魔毯系统。这套系统聪明，能根据路面状况自己调整悬挂的软硬。过个减速带，坑洼路面，处理得干净利索，没有多余晃动，但又不是死硬，该有的路感还保留着，坐起来既稳当又不失舒适。
这么一圈看下来，ES8给人的印象很清晰：样子简洁大气，里头清爽有格调，冰箱、彩电、大沙发这些“新三大件”一个不落，座位选择多，动力猛，底盘舒服。可是啊，话说回来，这个价位的玩家，哪个是省油的灯？个个身怀绝技，价格也都在那摆着。ES8这套组合拳打得是不错，设计、配置、性能、服务（别忘了蔚来那些换电站）都挺能打。但消费者真金白银投票的时候，会不会为这份“全能”买单？四十多万，选择可太多了，是选它这种纯电的全面手，还是隔壁那些混动的续航无忧，或者传统豪强的品牌光环？这还真不是个容易做的选择题。所以，你觉得呢，在眼花缭乱的大型SUV市场里，蔚来ES8到底靠什么才能让你心甘情愿掏钥匙？
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